试驾坦克500，长城自研3.0T+9AT动力表现到底如何？
在红旗LS7还没有正式开始试驾和上市之前，很多人都愿意把坦克500称之为当下的国产最强SUV。何谓“国产最强”？我认为首先最核心的因素点，它得是国产。那国产品牌现在有没有能拿得出手、叫得上号的3.0T V6涡轮增压发动机呢？目前来看，坦克500是这里面唯一的“选手”。更何况，除了3.0T V6双涡轮增压发动机，坦克500还有自研的纵置9AT变速箱，这你受得了？所以至此也就让我不禁想问：坦克500真是国产最强SUV吗？
前几日，坦克500在长沙举行了区域媒体试驾会，作为受邀媒体，我全身心地投入到了对这台热门SUV为期一整天的试驾当中。在试驾之时，带着对它的思考与审视，也本着对咱们消费者负责任的态度，我发现了坦克500许多优秀的点以及尚不完美的地方。下面就话不多说，赶紧开始今天的正文。
1、长城自研3.0T+9AT的表现如何？
先来跟大家说下坦克500的硬件参数。坦克500全系都是搭载的一台长城自研的3.0T V6发动机，这台发动机具备米勒循环、双VGT可变截面双增压、双喷射、集成式水冷等技术。在数据方面，发动机最大功率354马力，最大扭矩500牛·米，并且热效率高达38.5%。
传动匹配的也是长城自研的9AT纵置变速箱，速比范围为8.843，并且采用了水晶挡把。值得一提的是，这是首台国产自主研发的9AT纵置变速箱，因此也实属不易。
车身是硬派越野车所使用的非承载式车身，底盘则采用了前双叉臂、后整体桥悬架的设计。另外，坦克500采用了博格华纳的第三代智能四驱系统，并且提供了低速四驱、坦克调头、前后桥差速锁等配置。
值得一提的是坦克500的“智能全地形系统”，系统能够通过对周遭物体的信号反射、轮速、油门开度等等信号，自动判断现在正处于什么地形中，在Auto模式下能够自动切换行驶模式，降低驾驶难度。另外，在4L、4H模式下都能锁止，并可实现2.64倍的扭矩放大。总之，从硬件水平上来看，坦克500的实力确实是很强，那它实际开起来之后的表现又如何呢？
我们此次试驾的路线全程是120公里，里面包含了大部分的高速路段以及小部分的城区道路。从实际驾驶感受上来看，3.0T V6发动机在驱动这台整备质量接近2.5吨的中大型SUV之时，根本不会感觉到动力不够用。
无论是标准、运动还是舒适模式，它都能给到你六缸发动机的那种从容，而这无疑是大排量所带来的乐趣。不过，在高速上行驶时，我觉得挂到运动模式的表现明显更好一些。需要超车之时，转速攀升得更快，变速箱的逻辑也会有一些变化。
说到变速箱，长城自研的这台纵置9AT变速箱整个的换挡过程还是比较平顺的。高速上只需时速90km/h就能挂到九挡，同时多数情况下它也是保持“高挡位低转速”的行驶，这点对于车辆的油耗表现会有帮助。
当然，这台变速箱的缺点也不是没有，在标准模式下，变速箱的降挡明显不是特别积极，反而是依旧循序渐进地完成车辆的加速，这点我觉得略微有点偏保守，主要可能也跟坦克500主打舒适与商务豪华的原因有关。
至于制动效果，总体而言坦克500的制动踏板脚感不错，整体比较线性，制动力也来得比较早，正常情况下刹车到中段的时候也就可以完成所需的刹车动作。
不过，初上手时你会觉得刹车有一点点的虚位和偏软，等到适应了一段时间后，你便会觉得踩起来挺舒服并且很有信心。有意思的是，坦克500的刹车脚感可以调节，分别为舒适、标准和运动三种模式。正常情况下，标准模式也足矣。
底盘方面，坦克500整体的调校以舒适为主，而且在加入了主动电磁悬架之后，悬架可以根据驾驶模式和驾驶行为进行适配。即要舒适悬架可以变得更软，而要运动，悬架则可以变得更硬一些。不过话又说回来，由于坦克的悬架行程较长，所以在快速过弯时车辆还是会有一定的侧倾，这肯定是正常现象，毕竟它是一台车高超过1米9的硬派越野风格SUV。
最后是车内的NVH表现。从硬件上来看，长城给坦克500的前后车窗都配备了双层夹胶玻璃，另外包括车门、发动机引擎盖等很多地方都配备了高等级的吸音棉以及ANC主动降噪功能，所以硬件水平杠杠的。实际体验来看，车辆在行驶过程中的风噪和路噪抑制地都很不错，底盘隔音也比我预料中的要好，因此完全配得上40万级国产豪华SUV的水准。
总之，坦克500整体的驾驶感受是让人满意的，作为长城首款自研3.0T+9AT的动力总成，它用优秀的行驶品质告诉着消费者，国产汽车品牌也能够造出好的动力系统。而对于咱们国人来说，这套3.0T+9AT动力总成的推出，也能够激发老百姓响应国潮的热情，毕竟，在此之前我们国产汽车品牌并没有真正属于自己的3.0T发动机，这很难得。
用长远眼光来看，未来长城旗下更高端的车型应该都会用上这套动力系统，所以只要如今在坦克500车型上开了一个好头，那接下来的车型销量只会“顺风顺水”。
2、外观、内饰有何亮点？
坦克500目前一共有运动版、商务版以及基于运动版打造、限量1000台的黑武士版和基于商务版打造的高端定制版等四种车型可选。其中，主销的运动版和商务版主要区别在于前脸设计不同以及车尾有没有“小书包”（外挂式备胎）。
我个人觉得，运动版的外观更好看，不仅仅是因为多了一个后挂式备胎，最主要的是它在豪华和简约之中取得了一个较好的平衡。至于商务版，则会更适合那些经常有商务需求的用户。
车内配置方面，12.3英寸液晶仪表盘和14.6英寸的超大中控屏已经是现在中国品牌必备的配置，所以坦克500肯定有。
其次，像前后座椅通风、加热、按摩，Nappa真皮座椅、12扬声器燕飞利仕音响、香氛系统、空气净化系统、多色氛围灯、后排7英寸控制屏、L2级智能驾驶辅助系统等功能，在坦克500身上也都通通有，所以关于配置层面上的问题大家也都无需担心。
3、坦克500的购买群体都是哪些人？
至于坦克500的购买群体，一是对越野车的基本常识有一定了解，平常对霸道、陆巡、牧马人这种车型比较向往，但是买不起，同时又关注过坦克300和哈弗H9这类产品的人群。毕竟，长城在越野车领域已经积攒了一些名气（长城是做皮卡起家，而且H5、H9都好评如潮），所以只要坦克500的价格不离谱，那肯定就抓紧下单了。
二是那些想要买大车，对比过什么汉兰达、途昂、探险者、揽境这类产品的人群。毕竟，前者要不就是配置低、要不就是动力不满意和价格贵，所以，当现在来了个坦克500的时候，大家看着外观、内饰、配置、动力、气场什么都不错的情况下，自然也就会想要直接冲了。
三是那些想要购买一台豪华SUV但却犹豫不决，手里头又握着35-40万预算的中年消费群体。毕竟，新出的坦克500光是凭借强大气场，就能够秒杀小区里绝大部分的车型，所以这类人群肯定也是坦克500最直接的潜在用户。
写在最后：从产品力上来看，坦克500确实无愧为当下国产“最强SUV”。不管是外观气场、内饰设计、用料做工，还是动力性能、配置丰富度、实用性、NVH表现，它都做到了30-40万价位区间里堪称“天花板”级的水平。
所以，面对这样一台既有硬派越野SUV霸气外观、又有城市SUV高舒适性，以及动力配备3.0T六缸发动机+9AT的国产商务豪华中大型SUV，咱们有钱人还有什么理由可放弃它的呢？总之，坦克500是一款我愿意去推荐的车型，未来也希望能有更多的国人用实际行动去支持我们的国产汽车品牌。（文/优视汽车 大卓）
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