试驾坦克500：自研3.0T+9AT，这油耗表现，你敢信吗？
【有车以后 试驾】“这回我要试驾一台非常牛的国产车！”我得意地向小伙伴们炫耀道。当他们得知我即将要试驾的车型，都纷纷抛来羡慕的目光。
坦克品牌从去年开始脱离于长城魏牌，成为独立的子品牌，而坦克500是品牌的第二款车型。据官方数据，预售开启两小时内，订单已突破2万辆，一周后订单破4万，已付款的有效订单都有2.6万；此前成都车展上放出的1000个共创官名额，仅仅56秒就被抢购一空……坦克500到底有什么魔力，能够如此吸引消费者呢，今天，我们就一起来看看吧。
实车超霸气，路虎大哥都说好！
相比能见度较高的百万豪车，我觉得现在买一台高端国产车，在路上的回头率会更高。试驾的时候，碰到一台路虎揽胜运动，司机大哥竖起大拇指表示霸气。“我们老板（在后排）说可惜买了这台车，不然就买你们的这台了”。（揽胜运动留下给我们，坦克500你直接开走，老板您看这样行么？）
相比起图片，坦克500实车效果要来得更加霸气。前脸部分，新车采用大面积的镀铬，据说设计灵感来自于太和殿，就单单这点，就应该给设计师加鸡腿，谁能想象到这中网会跟太和殿有关系呢？
坦克500提供商务和运动两个不同版本，两款车型在前脸方面有所不同，实拍为商务版车型，运动版车型外挂“小书包”，车长增加至5070mm。根据预订信息来看，运动版车型会更受消费者青睐。
车身尺寸方面，坦克500商务版长宽高分别为：4878x1934x1905mm，运动版车型尺寸为：5070x1934x1905mm，两款车型的轴距均为2850mm，定位中大型SUV。整车尺寸与丰田兰德酷路泽相当（5095 /5170）x1975 x1930mm，轴距2850mm），人送外号“保定陆巡”。
运动版
商务版
值得一提的是，坦克500车侧还配备了隐藏式电动脚踏板，打开车门时踏板会自动下落，驾驶时则自动收回，仪式感满满。个人认为正确的上车方式是：右脚踩住电动踏板，右手握住扶手，然后像孙悟空用千里眼的一样，左手遮眼视察车辆一周，然后再上车。
对于坦克500的外观，如果你是目标群体，30岁+的商务精英群体，相信你会比较满意商务版的设计，但如果你和我一样，是20-30岁的年轻小伙，可能运动版车型的外观会更加符合你的胃口。
眼睛所及，皆为豪华
在内饰的豪车氛围感的营造上面，坦克500可谓是恰到好处。车内从中控台到扶手箱再到车门均采用皮质包括，辅以木纹饰板修饰，档次感十足。
当然，科技感方面同样也不会欠缺。12.3英寸全液晶仪表、14.6英寸悬浮式中控屏，HUD抬头显示这些配置属于基本操作。不过需要说明的是，由于屏幕材质不同，中控屏的色彩和分辨率都要比仪表盘要更好一些。
三幅式方向盘采用真皮包裹，握感舒适，除了方向盘加热之外，坦克500还提供电动调整功能，这价位提供方向盘电动调节也算是十分难得了。电动调节方向盘的车型许久没接触过了，上一次接触到电动方向盘调节的车型还是50多万的奔驰E级。
A柱设有扶手和面部设别摄像头，摄像头可以监测驾驶员是否疲劳驾驶，正常驾驶情况下也会被提醒，说明还有优化的空间。
车辆入门即高配，坦克的诚意还是挺足的。最新的车机系统加持，车辆的娱乐性功能性也是十分强大，语音助手的识别率也较为准确，并且车辆还支持OTA升级。不仅如此，坦克500标配L2+驾驶辅助系统，由于试驾车辆目前还是工程车，个人觉得跟车的距离稍微有点远的，工作人员则表示，驾驶辅助系统后期可能还需要进行优化。
大沙发好评
一旦你坐上去就不想离开了，坦克500这座椅真的是太舒服了！坦克500提供5座版本和7座版本，此次实拍的车型为5座版本。座椅用料扎实并且舒适性很棒，特别是后排的大沙发，后排中央扶手还提供调节面板，调节风量和温度之余，还提供不同的按摩功能，这点真要给一个大大的好评。
一台五座的中大型SUV，空间方面是完全不需要担心的。编辑身高179cm，后排头部两拳，腿部空间哪怕是翘起二郎腿也是毫无压力，而且后排地板接近于全平，同时乘坐三人时，也能兼顾到中间人员的空间。当然，七座版本还能解决家庭刚需，但论舒适性的话，我觉得还是五座版更佳。
试驾车的脚垫有一种biling biling（闪闪发光）的效果，可惜这不是原厂提供的。个人强烈建议车主选装购买，因为这能给内饰带来不少的高级感。
车辆的后备厢很宽敞，还提供了电吸门功能，存放大件物品、越野装备自然是不在话下。由于电池的缘故，我觉得车辆的后备尾厢有点高，如果要把大件物品拿上车，不算是十分方便。
动力充沛，隔音好评，变速箱有提升空间
先说基本参数：坦克500搭载了3.0L V6双涡轮增压发动机+48V轻混组成的动力系统，最大功率260kW，峰值扭矩500N·m，发动机热效率达 38.5%，并匹配纵置9AT变速箱。
发动机和变速箱均为长城自主研发，特别是3.0T V6双涡轮发动机，长城可是花重金打造的，在小排量发动机成为主流的今天，这样的发动机可以说是十分罕见了。所以我说长城造这车就真的不赚钱，纯属交个朋友。
发动机的动力很充沛，城市和高速道路毫无压力，我还跑了一段山路，动力同样是不成问题。9AT变速箱的话，跑山路时感受到的顿挫感还是有些明显，这点我也向厂家反馈了，希望可以进一步优化。
车辆整体调校偏舒适为主，方向盘力度以及刹车脚感（电子刹车）都可进行调节。由于车身较重（2.5吨），我觉得车辆初段刹车偏软，并且刹车行程有些长，稍微用力刹车的话，驾驶员便会有推头的感觉，个人还是希望车辆的刹车能够更线性一些。
隔音方面也要给好评。车辆前后车窗均采用双层玻璃，并且音响还提供主动降噪功能，因此，车辆的路噪和风噪都很好地隔绝掉了。发动机声音厂家还特别进行调校，尽可能让车主感受V6发动机声浪带来的驾驶魅力。
车辆全系标配中央差速锁和后桥差速锁，机械滑套锁式锁止功能，前后桥扭矩可实现1:1 分配，攀爬小坡时，车辆的锁止功能能够很好“锁住”车辆，实际表现还是比较让我挺惊喜的。
当然，从官方公布的数据：整车接近角为29.6°、离去角24°、纵向通过角22°、最小离地高度224mm、涉水深度可达 800mm，坦克500的越野能力同样是毋庸置疑的。坦克500不是一台纯正的越野SUV，但是其越野性能是十分强悍。
至于大家最关心的油耗表现方面，可以观看最上方的视频啦。
总结
不得不说，坦克500不仅是堆料很足，而且实际的产品表现也是远超预期，无论是在豪华商务感的营造上，还是在动力和隔音方面，坦克500都给我留下了十分深刻的印象。当然，目前这台车还不是最终量产版，针对一些小细节，如果能再进一步优化就更好了。
试驾的时候我跟同行的媒体老师聊起了关于国产车走高端路线的问题。过去，不少消费者对于国产车的认知都是质次价低的感觉，但是，现在越来越多的消费者愿意接受国产车，并且是愿意接受高端的国产车。说实话，站在普通消费者的角度，30-40万价位，BBA等豪华品牌车型应该会是更多人的选择。
但是为什么要选择坦克？我觉得可以分为以下两方面的原因：1.出于对产品的认可。作为一款对标丰田陆巡的车型，坦克500所展现出的产品实力是远超他所处的这个价位，这价位买坦克500是真正的“大件夹抵食”（物美价廉）；2.对品牌的认可，对中国制造的认可。凭什么外国品牌就能卖这么贵，咱们中国品牌就不能卖这么贵吗？3.出于情怀。如果你喜欢大排量和越野，恰好又需要一款商务豪车的SUV，坦克500是不二之选。这可能是你目前能买到的，为数不多的国产自主研发的大排量车型了，且买且珍惜吧。