自主研发越野重器，长城3.0T+9AT/9HAT强势入圈

早在2021上海车展上，长城就已经公布了这套3.0T+9AT/9HAT动力总成。最近，我们又在北京长城汽车品牌体验中心近距离接触了这套动力总成。同时，长城汽车蜂巢易创动力研究院院长李健、长城汽车蜂巢易创传动板块研发副总裁陈晓峰分别对6Z30 3.0T V6发动机、9AT/9HAT变速箱进行了非常详尽的讲解。

在品牌体验中心大厅，我们还能够看到一台搭载了3.0T+9HAT动力总成的承载式车身框架。纵置发动机以及纵置P2电机变速箱都非常清晰的进行了展示，电池包则被安置在了车尾位置。据悉，这套3.0T+9AT/9HAT超级动力总成将由坦克600首搭落地。那么这套动力总成究竟有何创新？我们接着往下看。

   长城汽车6Z30 3.0T发动机强化低扭

在长城汽车品牌体验中心，由来自长城汽车蜂巢易创动力研究院院长李健为我们进行了长城6Z30 3.0T V6发动机的讲解。首先，这是一台3.0L V6双涡轮增压发动机，发动机最大功率为260kW（354Ps），最大扭矩为500N·m。此外，这台长城汽车6Z30 3.0T发动机针对越野场景下的动力需求制定了“动力优先、低扭强化、响应迅速”的研发方向。

长城汽车蜂巢易创动力研究院院长李健讲解6Z30 3.0T V6发动机

长城汽车6Z30 3.0T发动机

长城汽车6Z30 3.0T发动机在1000rpm即可爆发出340N·m的强劲扭矩，1500rpm时可以迸发出500N·m的最大扭矩并持续到4500rpm。同时48V BSG电机加持下，长城汽车6Z30 3.0T发动机能够爆发出550N·m的最大扭矩。与此同时，长城汽车6Z30 3.0T发动机通过双VGT增压器、双电子节气门、集成水冷中冷设计等，减少涡轮迟滞，大幅提升瞬态响应速度，实现越野场景下动力性能的全面优异表现。

长城汽车6Z30 3.0T发动机轻量化缸盖

在燃油经济性方面，长城汽车6Z30 3.0T发动机通过GDI+PFI双喷系统、高滚流比、高程径比等设计，保证了稳定高效的燃烧过程控制，热效率38.5%，同时燃油消耗率为250g/kWh的高效区域占比超过70%。

长城汽车6Z30 3.0T发动机高强度曲轴

在可靠性方面，这台发动机采用高强度曲柄连杆系统，疲劳安全系数较设计标准提升30%以上，可以保证发动机在全地形、全环境实际使用场景的更高可靠性。此外，长城汽车6Z30 3.0T发动机还依靠集成化整机设计、智能高效冷却系统、多功能进气系统等设计与技术，在动力、油耗、可靠性、静谧性等方面都进行了兼顾。

   长城汽车9AT/9HAT变速器高效可靠

一款优秀可靠，能够与3.0T发动机进行完美匹配的变速箱同样非常重要。长城汽车蜂巢易创传动板块研发副总裁陈晓峰为我们详细介绍了长城汽车9AT/9HAT变速器，以及它的性能特性。

长城汽车蜂巢易创传动板块研发副总裁陈晓峰讲解长城汽车9AT/9HAT变速器

面对复杂的越野地形，坦克平台所搭载的变速器通常需要能够承载巨大的扭矩。长城汽车这台9AT变速器作为国内首款纵置9速液力自动变速器，采用紧凑高效的离合器设计、自主开发的液力自动变速器结构方案优选程序以及智能集成的电子液压模块等技术，实现变速器性能突破。在保证变速器尺寸可控的情况下，实现了高达600N·m的变速器承载能力。

此外，长城汽车9HAT变速器作为国内首款纵置P2混动纵置9速液力自动变速器，在长城汽车9AT变速器的基础上增加了150kW大功率P2混动电机和用于变速器与发动机动力断开或结合的C0离合器结构，使其扭矩承载能力达到了750N·m，为越野使用提供可靠保障。

长城汽车9AT/9HAT变速器都采用了柔性输出的液力变矩器，在改善燃油经济性的同时兼顾更好的舒适性，双冗余驻车系统与智能化控制软件则聚焦于未来产品端的操控性能与安全性能。

   写在最后

在双积分政策正式实施之后，长城之所以会坚持推出3.0T+9AT/9HAT动力总成，与其出色的新能源车销量有着直接的联系。因为“积分自由”的长城汽车可以通过新能源积分来补贴大排量燃油车，所以可以毫无顾虑攻克高阶动力技术。可以预见，长城在燃油车领域，尤其是硬派越野车领域能够为我们带来更多的惊喜。坦克品牌也会在强大技术支持下，越挫越勇。