联合引擎 | 长安CS85速描评测，新国货时代来了？

时间来到公元9102年，面对中国车市从增量竞争转向存量竞争的开始，越来越多中国品牌感觉到日子不好过了，当年那些不思进取，依靠山寨、模仿、低质生存模式的主机厂将在2019年越发悲催，二八定律开始显现，也就是第一梯队占领市场80%的销量，第二第三梯队生死肉搏剩下的20%吃瓜群众；当下市场聚焦精品只买上等货的观念越发浓烈，能出上等好货才能具备生存的战略空间，长安汽车作为第一梯队里存量用户超过1700万的主机厂，在今年开春就推出中国品牌屈指可数的轿跑SUV。作为首个搭载爱信8AT的中国品牌，动力规格如此高的CS85能否收割大批年轻用户？今天速描评测告诉你。

总结：这次试驾，我们跟许多媒体同行谈论到一个话题，眼前这辆CS85放在合资品牌同价位车型或者再高出5万元的合资车型中是什么表现，其中有一个回答我特别认可，CS85的综合竞争力已经和同级合资SUV是一个水准，丝毫不差，动力总成又高出一个级别。回想三五年前的中国品牌，我们还不敢给出如此放肆的评价。

是的，CS85不仅是国货，还是精品国货。产品力，已经可以与合资车型硬碰硬，唯独品牌还真是欠点火候。这就引申出第二个话题，长安绝对是一个能造出好产品的主机厂，但往往受制于当下社会浮躁的以貌取车和实用面子主义，才导致了国货低人一等的悲伤现实。论产品力不缺，但为何总是难以得到全体国民的热捧，想想如果CS85换上ABB中的任何LOGO情况可能完全不一样。所以，像长安这样的中国品牌，缺的往往不是工程师，而是作为消费者的伯乐。

这就是当下中国品牌“千里马常有，而伯乐不常有”的实际情况。才有了“能买长安的都是伯乐”这种自豪又心酸的评价。国外的月亮真的比国内的圆吗？现在的国货真的还如此不济吗？华为真的比不过苹果吗？麦当劳一定比真功夫干净吗？开宝马就一定比开长安的日子过得舒坦，精彩，自由吗？我们真的要如此看不起我们自己的品牌吗？

所以才有了唐代文学家韩愈在《马说》中的最后一句，“天下无马！呜呼！其真无马邪？其真不知马也！不求我们都有伯乐的眼观，但求我们都有伯乐那种自己看得起自己的信心和底气。

好了，这里是联合引擎，一个喜欢客观看世界，又讽刺当下的汽车媒体。我们下次见~！