最高狂降34.11万，特斯拉这次也被车主拉了横幅！

近几日，特斯拉再次降价的消息刷爆了朋友圈。相比此前多次的价格调整，特斯拉本次降价闹出的动静可谓是非常大，到底是怎么回事呢？为什么这次的动静会这么大呢？

3月1日，特斯拉发布全系车型价格调整，其目前在华销售的每一款车型价格都有不同幅度的下降。其中Model S 75D降价1.13万，为最小降幅；Model X P100D也就是顶配车型降价34.11万，为最大降幅。据悉，这也是特斯拉品牌入华以来降价规模和幅度最大的一次。

相比此前多次调价，特斯拉本次降价并没有任何先兆。因此，很多刚刚按照降价前价格提车的车主都表示“惊呆了”。并且，特斯拉也没有及时拿出足以让这部分已经购车的消费者满意的补偿方案。在社交平台上，就有特斯拉车主表示，自己2月25日刚刚提了一辆特斯拉Model X，到3月1日该车型就降价17.43万。加上裸车价格之外的税费等购车成本，提前开这5天，直接让这位车主多花了超过20万元。如此巨大的损失让车主甚是心疼。

当然，5天损失20万只是特例。更多的是那些刚刚提了特斯拉Model 3的车主，还没有感受几天提新车的喜悦，突然就得知自己损失2.6-4.4万元，这事搁谁身上都不会好受。除了这些受到最直接伤害的车主，本次降价其实对于此前所有特斯拉车主的利益都有所损害，而受伤最大的，应该是一些恰好持有特斯拉车型的二手车商。

这次降价动静如此之大，也让特斯拉彻底触怒了中国消费者。更有某地特斯拉自营店被车主拉横幅维权。

在各大网络论坛，特斯拉此次降价也被各种吐槽。有网友称，“我们把他当保时捷，他想做大众丰田，是我们当年小看了他的野心……”

但也有人认为，此次降价对于准备买车的消费者是件好事。的确，对于马上准备买车的消费者来说，不用多费口舌，就能够直接优惠几万甚至几十万的车价，这样的实惠可不是每天都能遇上。

另外，虽然做不到让刚刚提车的这些车主都满意，但是特斯拉已经提出了最新的补贴方案。上述那位5天损失20万的车主就表示，特斯拉门店给出的解决方案是老车主六折购买自动驾驶包等。

但是与此同时，笔者也从相关渠道了解到。特斯拉在降价之外，还针对Model 3这款车型推出了另一项优惠政策。就是免费为Model 3提供原本需要4.63万选装的增强版辅助驾驶系统。不过，这个活动也是限时的。而且这个促销活动在此次降价之前就已开展。

要知道，特斯拉发布降价消息的时间是3月1日，而半个月之后的3月15日正是我们的消费者权益保护日。到底是什么原因，让特斯拉冒着315上头条的风险，在这样一个特殊的时间节点做这样一次降价呢？

全球高歌猛进，唯独中国市场下滑

别看特斯拉Model 3上市之后，多家特斯拉门店引来热购潮。此前，线外邦到特斯拉门店探店时也亲身体验了，刷卡机工作不停，消费者蜂拥抢购的场面。但是特斯拉在此之前在中国市场的表现却并不算很好。

据特斯拉官方数据显示：2018年，特斯拉共计销售新车245,240辆，2018年当年的销量相当于特斯拉从2003年成立到2017年销量的总和。甚至，一举超过了布局很早的比亚迪，成为了纯电动车销量的全球第一。收入方面，据特斯拉年报显示，美国是特斯拉最大的单一市场，2018年的收入增长超过一倍，荷兰市场收入同比超过近两倍。不过，这些亮眼的表现都没有出现在中国。

虽然特斯拉尚未公布其2018年在中国市场的具体销量数据，但是从其年报中可以看到的是中国市场的收入同比下降15.4%，中国市场也是特斯拉四大主流消费市场中，降幅最大国家。中国市场的收入下滑，最直接的原因就是销量不佳，而销量不佳的原因最根本来说，就是价格过高。

比如降价前，目前Model3售价最低的长续航后驱版本为人民币43.3万元，而在后驱版本上市前，售价最低的长续航全驱版本售价为49.9万元。在国内50万元的价格已经可以买到宝马530Le的插电混动。而ES8最低也只需四十多万，不仅内饰更豪华，而且又是中国人最喜欢的7座SUV。

也许是最低3.5万美金的Model3引起了太多人的兴趣，而中国目前上市的版本价格与之差距过大，所以在特斯拉中国官网上，针对“3.5万美元版本Model3何时上市”的问题，还专门设置了一个回答。

可见，特斯拉自己也认识到，并不是中国人不接受特斯拉，而是高昂的售价吓退了很多人。所以，把价格一步步降下来，是撬动市场的不二法门。

降价以提前占领未来市场空间

大家知道，特斯拉目前的售价区间刚好与传统豪华品牌重合。目前，德系的BBA三大传统豪华车品牌纷纷推出了自家的首款纯电动车型，并发布了上市节奏。动作较快的捷豹甚至上市了其首款纯电动SUV I-PACE。从技术角度来看，这些车型的产品力并不比特斯拉的车型差，价格也是高度重合。今年上半年，奥迪的e-tron预计将开始接受预定。这些传统车企的纯电动车型，都将给特斯拉造成巨大压力。毕竟在此之前，特斯拉基本在国内是找不到对应的竞争车型的。

在品牌方面，特斯拉虽然从进入中国市场就被定义为了高端豪华品牌，但是相比BBA等品牌在消费者心中多年建立的口碑和影响，特斯拉显然底蕴还不足。同时，造车新势力打造的蔚来、理想智造等品牌，也能够对特斯拉形成一定的威胁。

面对复杂的未来竞争格局，特斯拉此次降价就是要提前布局，在竞争对手还未入市前，尽可能抢占更多的市场份额。

从刚刚提车的这部分消费者的角度来看，特斯拉此次降价肯定严重地伤害了部分消费者的感情以及钱包。甚至对于目前特斯拉老车主来说，都是一次比较大的利益损害。对于这点，特斯拉显然是考虑不周，之前没有预先规划完善的补贴政策来弥补，这对于特斯拉品牌的美誉度无疑是一次较大的伤害。目前有消息称，特斯拉为弥补车主损失，前期75D车主可免费更换100D电池。但不知道是否是官方准确消息。

从整个市场来看，特斯拉此次降价或许会收到不错的效果。首先，目前纯电动车已经度过了发展的初期，产业链进入成熟阶段，其成本可以控制得比较低。加上中美贸易摩擦趋向缓和，这也是特斯拉能够数次下调价格的前提。基于此，以更低的价格销售，不仅能够争得更大的市场份额，更加能够促进整个行业进入一个更为激烈的竞争格局，推动整个行业的前进。

最后，除降价信息外，特斯拉还宣布将关闭线下自营店，未来将全部采用线上销售的方式，还将再降6%的售价。由此可见，特斯拉意欲加强成本的控制，并将之转化为在竞争中的价格优势。另外，特斯拉还准备推出7天或者1000英里(1600公里)之内，无理由退车的政策。这对于整个行业将有着更大的触动。

大家知道，其实纯电动车本身的结构相比燃油车其实更为简单。目前较高的售价是因为其产业链远不及燃油车那么成熟，导致了相对较高的单车成本。与十几年前的手机一样，随着产业链的不断成熟，纯电动车的单车成本也会慢慢降低。和十来年前的燃油车企喜欢打官方价格战一样，纯电车领域类似这样的官方大幅降价事件，肯定还会重复发生。

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