穹眼财经/独家：新能源汽车补贴方案已上报
导语
"穹眼财经"独家获悉：本周，2019年新能源汽车补贴方案已报国办，补贴大幅退坡或彻底无补贴。
新能源汽车市场正面临史上最大冲击。新能源汽车会涨价吗？车企们有招吗？
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“穹眼财经”独家获悉，本周2019年新能源汽车补贴方案已报国办，补贴大幅退坡或彻底无补贴。
知情人士透露，有两种方案。一，取消地方补贴，国补退坡50%；二，国补、地补全部取消。补贴方案原计划近期通过，但由于贸易谈判，极可能推后出台。
无论最终出台的是哪一种方案，都将冲击中国新能源汽车市场。
20万元成分水岭
市场已经提前反应。
2019年1月，中国新能源汽车销量冠军企业——北汽新能源销量断崖式下跌，累计销售新车4512辆，同比减少43.66%，环比降幅高达84.78%。
小鹏汽车、零跑汽车甚至蔚来汽车等新造车势力的日子也同样不好过。
一切在意料之中。新能源汽车补贴退坡已是必然，在新政策未出台前，消费者自然而然地会担心：如果国补退坡50%，如果车企将压力全部转嫁给消费者，买同一款新能源汽车会比2018年多花多少钱？于是，精明的消费者们通常选择持币观望。
哪类车型受影响最大？
知情人士透露，“20万元及以下的车型，将受到较大影响。少补了约3万元，谁来承担？车企还是消费者？”20万元及以下，这恰好是中国新能源汽车的最大消费市场。
一份研究显示：价格越低的车，补贴变动的影响越大，消费者对价格变动越敏感。
A00级市场可能涨至7万-9万元。预测显示，主力车型少补了2.4万-3.3万元。代表车型有北汽EC3、江淮Iev6E、奇瑞eQ小蚂蚁400。
A0级市场可能会跳上10万元，主力车型少补2.6万-3.4万元，如比亚迪元EV、北汽新能源EX系列等。
低档A级车主力车型会冲上15万元，主力车型少补了2.9万-3.5万元；高档A级车直接蹦上20万元，如比亚迪宋EV等。
威马自救 小鹏涨价
新造车势力选择了不同的路。威马选择保底促销，蔚来选择保底国补、不保地补退坡，小鹏选择涨价。
威马选择了保底促销。
威马表示，促销分两步走，“2018年12月26日前交全款的，即使2019年提车，仍享受2018年国补待遇。第二步，2019年1月1日至3月31日，开启新春保单计划。即，1月1日至3月31日，消费者付2万元大订，只需要在2018年基础上多交1万元。一旦补贴退坡，国补地补下调幅度超过1万元的部分，由威马承担。”
2月25日，威马又推出了指定车型保底优惠、3周交车的方案。
在外界看来，小鹏汽车选择了先涨价后保底。自2月1日起，小鹏汽车全系调整补贴后售价，补贴后统一售价由13.58-16.58万元调整至15.58-19.98万元。增加幅度为2万-3.4万元。小鹏汽车高管否认了涨价，称“3.58-16.58万元是创始版优惠价，只限于1月31日以前。2月1日才是最终定价。未来无论补贴政策怎么变，价格都不会变，小鹏汽车会保底。”
尽管售价超过44万元，消费者对价格敏感度不高，蔚来汽车仍选择了部分保底。
1月，蔚来汽车宣布，“2019年1月1日（含）起订购ES8七座版并在2019年国家新能源补贴政策出台前完成提车（开票并上牌）的用户，按照2018年新能源政策享受补贴”。
2月，蔚来改口了，只保底国补、不承担地补，保留“2019年国家补贴政策发布前提车并上正式牌照，按2018年标准享受国家补贴和地方补贴”这一条；增加了“2月28日（含）前支付大定，在2019年国家政策发布后，4月30日（含）前上正式牌照，国家补贴按2018年标准享受，地方补贴按2019年国家新能源政策执行。”
更多的车企选择观望。
历史将惊人的相似。每年补贴新政出台前，都是中国新能源汽车市场的低谷。
转自：穹眼财经
