埃安撕开国产“遮羞布”，鸥翼车门1.9秒破百，凭啥不能卖百万

内燃机时代中，能否推出“超跑车型”成为评价一家车企技术实力的重要指标，即便是以生产民用车闻名的大众集团、菲亚特集团，同样期望用后期分别收购兰博基尼、法拉利的方式，来提升各自品牌的行业地位。不过，在电驱时代，依靠电动机先天特性提升加速性能已不是难事，30万级的汉EV四驱高性能版、Model 3高性能全轮驱动版，同样能获得不到4秒的零百加速能力。

当然，虽说以上两款纯电车型能够带来媲美“超跑”的加速体验，但无论是从外观造型，还是驾驶体验层面来看，你都很难说服自己驾驶的是一款“超跑车型”。正如一百年前燃油车型起步不久时那样，有车企为了销量侧重民用市场，也会有车企追求速度钻研性能领域；计划于年内推出纯电超跑ENO.146量产版的广汽埃安，显然便是后者。

关于广汽埃安ENO.146面世的信息，最早可追溯至2019年的广州车展。就概念车的设计表现来看，新车将采用全新的“风塑前脸”设计语言，在追求极致化的空气动力性能后，其风阻系数仅为0.146Cd，为整车的加速性能、续航表现都提供了更好的保障。

此外，整车还拥有600km续航、零百加速时间1.9s的实力，配合上鸥翼车门、独特的“2+1+2”（其中“1”为儿童座椅）座舱布局，赋予其更强的差异化属性。当然，量产版车型的实际表现可能会与概念车有所出入，但超前的设计理念与脱俗的产品实力，注定其价格不会便宜，预计售价将在100万元以上。

关于广汽埃安纯电超跑的产品信息，基本上就是这些，但新车“凭啥能售价超百万”、到底是“王者”还是“青铜”，成为网友关注的重点。事实上，新能源时代不乏纯电超跑，诸如特斯拉的Model S（准确来说应该算是轿跑）、蔚来ET9，以及前途K50，都是车企在这一领域的探索。它们的结局不言而喻，或是销量不佳面临停产，或是因成本太高有价无市，很难在新能源市场长远发展。

客观来讲，广汽埃安纯电超跑的诞生，同样很难成为一款“走量车型”，这不仅取决于其百万级的市场定位，还受限于目前新能源市场侧重家用的消费需求。不过，这并不妨碍其“百万级”的定价策略，即便是国产车，面对绝对领先时代的技术，付出与其对应的享受成本也是应该的。

如果并非冲着“走量”，广汽埃安推出纯电超跑的意义也就不言而喻了。从品牌层面来看，纯电超跑的推出有望树立“行业领先”的形象，增强旗下中高端产品的品牌溢价能力；而从技术层面来看，尖端技术的研发也能下放至数十万级、甚至十几万级车型，令旗下产品具有更强的市场竞争力。无论畅销与否，这款车型的诞生都是很有必要的。

结语：广汽埃安纯电超跑定价百万，撕开了国产车燃油时代技术短板的“遮羞布”，纯电领域的持续领跑，赋予其更多的定价底气。如果手握百万预算的话，选择传统燃油跑车当然是主流选项之一，但如果愿意尝试新鲜事物的话，广汽埃安的纯电超跑说不定也会带来意料之外的惊喜。