探店 | 即便不谈那些“硬地瓜”的前世今生，它也值得爆款

前有皓影，后有型格……有人说如今的广汽本田像是开了挂，总有魔力能把一款原本姗姗来迟的车卖成别人梦寐以求的爆款。型格作为一款全新进入中国市场的运动型轿车，12月16日上市至今，累计销量已超过1.4万辆，能快速取得这样的成绩，绝对是现象级的，不是爆款，也奔在爆款的路上了。

去年年底开始，W动力后台也收到了不少关于型格的咨询，“型格哪个配置最值得买？”、“手动挡订车要等多久？“、“型格目前有没有优惠？”很明显型格的关注度还在持续高涨，这让我实在好奇，型格如何火爆的背后到底有着什么样的逻辑？而对于“型格该怎么选”，“有优惠吗”？或许，到距离消费者最近的经销店我们很容易找到答案。

男女通吃的颜值

一般工作日的机场路4S店都很安静，但上周三我们来到位于三和广本4S店，店内却有好几组客户，型格被放在展厅正中间，正好有销售带着客户再看车。

型格的颜值不用多说，很多人对新鲜事物的关注都是始于颜值，这句话在型格身上得到了极大验证。它扁平的车头，凌厉的大灯，低趴的姿态，化繁为简的线条，黄金的车身比例所呈现出的最终视觉效果，不仅第一眼让人倍感哇塞，而且后劲很足，越看越耐看。

值得一提的是，为了给迎合年轻人的热情奔放，型格还专门采用了两种大胆的颜色“翡绚蓝”、“炽烈黄”，绚丽的色彩无疑能给人带来新鲜感。

比如销售就告诉我们：“型格的外观决定了它的讨喜，这款车的定位是运动型轿车，我们一开始以为大部分客户会是年轻男性，而实际发现它的受众面很广，订车用户不仅有90后，也有35岁以上家庭用户，越来越多女用户也喜欢运动风，这使得型格不仅是男用户的专属，很多订车女客户都是冲着它的颜值来的。”

经得起对比的高价值

趁着看车用户洽谈的间隙，我坐进车内，与此前本田的内饰所带给我的感觉不同，型格内饰同样新鲜，比如眼前的贯穿式的蜂窝网眼合金出风口设计就显得复古而精致，空调调节采用了旋钮设计，阻尼感恰到好处。而材质上，双缝线、皮质包裹随处可见，坐垫明显加长并且包裹性不错，可以说型格内部的质感、用料、舒适度都让人耳目一新。

销售告诉我们，展厅这款带真皮座椅的车型是指导价为15.29万的豪华版，相对来说配置综合性价较高，也是目前最热销的版本。我查看豪华版的配置表发现，除了豪华的用料，该版本相比科技版多出了后排座椅放倒，主副驾电动调节，后排杯架、氛围灯、侧车尾预警等配置，此外全景天窗、9英寸中控屏、10.2英寸液晶仪表、无钥匙启动、倒车影像等功能是自动挡车型的标配。

而屏幕内置的Honda CONNECT 3.0新增了AI智能助理，OTA升级，远程控制等贴心功能，其中生活互联这种功能更是颠覆了我对广汽本田作为“理科生”的认知，而屏幕的流畅度和分辨率都算得上高分水准。

当然，如果你有足够的预算，顶配的尊享版加入了可开启全景天窗、12扬声器BOSE音响、蓝牙钥匙、前排无线充电、感应雨刷，更能够带来了一种高享受的用车体验。据了解，型格的顶配版本，和幻夜系列虽然价格更高，但依旧被2成左右的消费者选择，说明其价值感充分得到了用户的认可。

本田要开过才知道真的香

如果说型格的用户是始于它的颜值，忠于它的配置，那么最后一定会彻底“沦陷”于它的运动。型格动力部分搭载的是国内消费者已经耳熟能详的240TURBO(1.5T)发动机，这台发动机的机械素质和稳定性已经在雅阁和皓影等明星车型上得到验证，与之匹配的CVT虽然谈不上有多运动，但也是节能时代下，运动和经济性之间最折中的答案了。

不得不提的是，为诠释INTEGRA的精神图腾，型格还推出了唯一一款240TURBO手动挡版本，匹配6挡手动变速箱，冲着这台240TURBO的改装潜力，JDM粉就偷着乐吧。不过，型格所有自动挡车型都有现车，手动挡要等1个月左右。

我们选择自动挡试驾了一段路，这套系统的动力无需置疑，起步段的行驶感厚重而有质感，给人感觉这不像是一台日系车。但如果需要并线加速，日系车的敏捷轻快很快又能找回，当你深踩油门催逼出高转速，你一定会更加认同它的运动基因，而CVT变速箱的平顺优势在这过程中也得以展现。

而调教偏硬，且低的底盘使得型格的弯道表现很让人满意，神奇的是，坐在后座并不会觉得路面坑洼太明显，也许这就是所谓的大师调教，找准了运动和舒适的平衡点，毕竟对很多用户来说，型格是一台家用车。

即便我已经将试驾感受告诉你，但我还是想说，大家不妨去经销店试一试，“要知道，本田的车是开了才知道香啊”。

新架构下的安全性能是惊喜部分

如果以上，是大家认为的一台运动轿车所应该具备的基本素质。那么我认为Honda Architecture新架构所赋予型格更上一层楼的安全性能，绝对是惊喜部分。

很多人并不了解什么决定了汽车的安全性能，这里普及一个冷知识，车身材料的硬指标——车身钢板强度，如果车身机构相当于人的骨架，那么车身钢板强度就相当于人的骨密度。据型格整车使用了大量抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板，占车身比例达24.5%，在A柱整体、B柱中层、门槛以及顶棚前横梁更采用抗拉强度1500MPa以上的热成型钢板，占车身框架比例高达10.6%。

而得益于更高的钢材强度，以及对车身地板和车身前后环形区的多项加强构造，型格的车辆扭转刚性和弯曲刚性大幅提升，同时也实现了更优异的动态性能。

除此之外，型格全系配备10个安全气囊，这在20万级轿车都太少见了。而大家熟悉的Honda SENSING也没有缺席，全速域巡航、并线辅助、车道偏离、疲劳提醒等功能都从源头上减小了事故风险，型格对安全的重视做到了“环环把关”。

在展厅遇到一对订车的年轻夫妻告诉我们，“我想买一台开起来爽的车，我老婆只提出这台车要足够安全，型格全都满足。”

最后

很多时候我都在想，市面上的新车来了又去，为何广汽本田总是款款经典？

而在探店型格后我更加确定，广汽本田之所以有这种能力，绝不是偶然。如果说先进技术和实力是广汽本田任何一款新产品能够被用户关注和认可的基本面，那么凭借深耕国内多年对中国用户的洞悉，来投其所好的将产品优势放大，毫无保留的给予才是广汽本田创造“现象级爆款”的关键。