雷克萨斯是如何把匠人精神做到极致的？
《摩斯车侦探》，车尔摩斯全新栏目，侦探“苏先生”用视频+图文的形式带你揭秘新车
在这个繁华的都市中，似乎人们都适应了快节奏的生活，于是，也衍生出了那些“二十分钟直达国贸CBD”楼盘、“十五分钟剪发”的快剪和“自助扫码消费”的便利店。但对于侦探这个职业而言，节奏再快也要放慢呼吸，挖掘每一条都可能成为线索的细节。
挂断搭档的电话后，我拿起我的六棱眼镜，投入到案件中。这次的案件与以往不同，已知的线索可以说是微乎其微，“白色”、“混动”、“跑车”，当看到这些线索时，脑袋里闪过我所经过的每一条街道和看到的每一件事物，凭借侦探敏感的“嗅觉”，我便将案件的主角锁定在咖啡馆外停车场的那辆-雷克萨斯LC500h。
这台LC500h和我开过的大多数跑车不一样，因为混动的原因点火时悄无声息，只有身前的仪表告诉我他准备好了。我身前的发动机舱内，趟着一台3.5L V6自然吸气发动机，旧算上电动机的支援，这台LC500h的最大输出功率有359匹马力，一脚地板油下去确实很难给人超跑甚至是特斯拉Models P100d那种做过山车的爆发感。
可能在雷克萨斯看来，120万的跑车，似乎还不能触发达超跑的属性，所以对于新手而言，这台LC开起来还是比较容易上手的。
底盘部分的调校是对于侦探最大的考验，作为一台跑车来讲“她”虽然没有“大哥”LFA的那种“神经质”，也不会像“小弟”IS那样接地气，大部分的颠簸都会被化解，悬架的支撑表现也不错，转向也足够精准。
刹车踏板脚感我认为是典型的日系风格，中段踩下去踏板的阻力就很强，但你再使劲踩发现还有一段行程，这就导致制动力的释放不线性，我猜，大概是雷克萨斯想给LC500h全油门出弯时的一个“借口”吧。
另外有个遗憾是，国内并没有引进海外的5.0L V8发动机版本，所以你在SPORT模式下听到的声浪是通过全车13个扬声器的马克莱文森音响模拟出来的，这样看来，内外兼修的LC500h，我们还要去对她奢求些什么呢？
作为一台雷克萨斯的豪华跑车，内饰的氛围的营造必须到位，Alcantara翻毛皮材质搭配真皮缝线材质，所以整体内饰看上去，相比起德系冰冷的机械感，美系的豪华氛围感，雷克萨斯LC的内饰更像是一件工艺品。
外观部分第一眼看上去，纺锤式的进气格栅，依旧是雷克萨斯的家族特征，灯组部分很有设计感，采用了LED日行灯、转向灯和大灯分离的设计。LC500h的侧后45度是我个人认为是GT跑车最美的地方，修长的车身配合21寸的轮圈，包括前悬和后悬的长度也很短。尾部则是LC最嚣张的地方，张扬的尾灯，像两颗凌厉的獠牙，另外电动尾翼必不可少。
这两天和她接触下来，她简直让我忘记了侦探的身份，行驶在繁华的街道上，行人们投来的“注目礼”，差点击破我对人防备的内心。无论雷克萨斯LC500h的内在还是外在，无一不在挑战一个职业侦探的底线，对于侦探亦是如此，那么你呢？
