2020年了，居然还有人迷信雷克萨斯的匠人精神

疫情影响还未结束，一向以质量著称的雷克萨斯又给自己挖了一个大坑。

4月17日，丰田汽车（中国）投资有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司、广汽丰田汽车有限公司，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回部分进口及国产汽车，涉及共计256,644台汽车。

本次召回原因是，这批车辆的低压燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。

此次丰田在中国市场的召回应该是此前丰田汽车在全球范围内召回320万辆汽车的延续。这320万辆车有180万辆在美国，涉及的车型包括2013年-2019年的卡车、商用车、SUV和轿车，具体包括亚洲龙、凯美瑞、花冠、汉兰达、雷克萨斯等多个热销车型。

雷克萨斯方面有36724辆涉事车型在此次召回名单之中，几乎涉及到了旗下所有车型。其中，进口雷克萨斯RX300一款车便有13512辆中招，占到了雷家所有召回车辆的36.8%。

RX300神话破灭

雷克萨斯去年9月份改款更新的RX车系，一直都是雷克萨斯在全世界的销量支柱，在华单月销量稳定在4000台左右，在美国市场则稳定在6000台左右。其在雷克萨斯品牌的全球市场总销量中仅次于ES车系，是全球最畅销的豪华品牌SUV之一，全球地位仅次于宝马X5和奔驰GLE。

在中国市场上，纯进口的RX300官方指导价比同级别牌子更响亮的奔驰GLC还贵5千元！奔驰GLC加长版的起步价不过是39.3万元，但雷克萨斯RX300起步价高达39.8万元。更有甚者，雷克萨斯改款的RX因为全系需要加价，基本上需要加价3万元或者3万以上。

同样都是2.0T动力，奔驰全系标配全时四驱+9AT自动变速箱+豪华内饰，雷克萨斯RX虽然更大更修长，但全系都没有配备全时四驱，中低配更只有两驱！且变速箱竟然连爱信8AT都舍不得上，依旧还在用着爱信6AT。

目前雷克萨斯RX300一车难求。若亲去4S店问有没有加价两万五的雷克萨斯RX300？销售只能抱歉，并向亲表示没这么大优惠了。

此次RX300大规模召回，不知道会不会搞砸了自己跟质量有关的金字招牌。俗话说人无完人，雷克萨斯RX300也并不是“完车”。在某第三方汽车投诉网站上，雷克萨斯RX300的各种小毛病层出不穷，其中，新车异响是被人投诉最多的。

河北的刘女士今年1月16日从保定雷克萨斯4S店花费40多万元购买了一辆雷克萨斯RX300，在回家途中就发现发动机怠速时出现异响(突突声)，于是她致电4S店，要求进店检查。由于告知的4S店离刘女士家距离要300多公里，只能一周后才能去检查。

一周后刘女士开车进店检查，雷克萨斯4S店技师检查后发现确实存在此故障，但是没有遇到过这样的情况，也不知道具体原因，告知刘女士只能等总部技师回复指导方案在进站处理。由于购车仅十余天，刘女士提出退车或者换车要求，4S店回复她说不能退换车，原因是还没查清什么故障原因。

之后刘女士再次投诉到雷克萨斯官方，春节后刘女士接到总部客服的回复：“说车辆问题不影响行驶，虽然确认有问题，但是目前没有解决措施，很快会有方案再给您解决”。

从买车到现在过去整整两个月，刘女士说就这样被雷克萨斯官方和4S店一次次推来推去，有问题但检查不出来是什么样原因，尽管4S店也给刘女士作出了道歉，但解决不了问题还是令她感到烦恼。

另一位雷克萨斯车主孙先生与刘女士也有同样的烦恼。据车主孙先生介绍，在北京和凌雷克萨斯汽车销售服务店购买了一台雷克萨斯RX300车，由于验车时只让车主交钱没有进行验车确认，之后4S店代办上牌时发现车辆后部有异响，但销售人员表示是因共振引起，上架子修一下再提车。但次日车主到店提车时被告知无法维修，此问题已经反馈个厂商，目前还没有给予答复。还表示车辆已经开票上牌，与我们4S店销售无关，应该找相关售后部门，并要求车主存有故障的车辆开走，如果不开走车辆损失一切车主自己承担。

车主被这样的服务态度和解决方案彻底激怒了，要求店里把异响问题解决后在提车，否则必须更换或退货。车主怀疑4S店早在出售这款车之前就知道这辆车存在问题，因为交付车辆时没有让车主签字确认，而且上牌后才告知车主车辆存在异响问题，并报告给厂商等待解决方案。

作为豪华品牌，先不谈雷克萨斯的产品质量问题，如此差的服务态度确实让车主无法接受，从交付车辆前期就没有做到应尽的义务，似乎售车之前就知道产品存在问题，而且在车辆验收时也没有让车主签字，故意隐瞒车主的可能性。如今新车刚上牌都没出4S店，车辆就出现质量问题，并表示让车主找相关售后部门，这种对问题的处理态度和方法绝不是豪华品牌应有的作为。

机油乳化是颗定时炸弹

从近几年来看，其实雷克萨斯投诉也不少，包括NX变速箱异响、RX车内异响、ES发动机舱进水等等。

近几天，某汽车质量投诉网站公布了3月份的汽车质量投诉排行榜，和之前法系车长期霸占榜单前三甚至前五的情况有很大不同，这一次一向以质量稳定可靠的日系丰田霸占了榜单的前三位，大众则包揽了第四和第五，而同属丰田集团的雷克萨斯位列第六。

雷克萨斯在3月份收到了82个投诉，车型主要集中在雷克萨斯ES这一款车，问题也是机油增多和机油乳化。由于ES采用和亚洲龙、凯美瑞相同的动力总成，因此此次上榜也不难理解。

“机油增多”和“机油乳化”正在不断蚕食丰田与雷克萨斯的质量体系。在众多投诉案例当中，雷克萨斯ES300h是投诉中的主力车型，部分UX260h也有相关案例，也有少量ES200关于机油增多及乳化的投诉。

因此看来，机油增多和乳化并非混动车型专属问题，部分燃油动力也存在这种情况。

讲真，出现这类问题确实有客观原因：天气冷的环境下，当车辆多用于短途使用时，发动机发热不足便已熄火，引发水蒸气的滞留，水汽与机油融合引发乳化问题。但为什么其他品牌没有在疫情后集中出现此类投诉呢？说到底，车企自身确实存在需要正视的质量问题。事实上，2019年雷克萨斯因产品质量已引起多迟召回。从中国市场监督管理总局发布的召回公告来看，2019年雷克萨斯共发起六次召回，召回车辆总数为28883辆，占当年总销量的比重达到14.4%。

而雷克萨斯的母公司丰田汽车在2020年刚过去不到3个月，就已经全球召回已超过600万辆，此时再回看2019年丰田的全球销量，也不过1074万辆！这种过半的大规模召回，丰田就算家大业大，能承受住压力，可口碑呢？

笔者不禁疑问，产品频繁出现质量问题是否与高压竞争之下，忽视测试时间有关？每一次驾车出行都是关乎人身安全的大事，每一点问题都不容忽，出了问题车企应审视自身、客观分析研究事件原因，并努力促成解决，这才是最正确的态度。

百姓评车

在寒冷的车市，雷克萨斯继承了丰田的优良传统：走自己的路，让别人无路可走。在质量问题层出不穷，在售车型普遍加价的情况下，不少车主仍然表示愿意等待。小编认为雷克萨斯在中国如此傲慢，最主要的原因还是消费者惯的。

经历了一系列丑闻之后，如果雷克萨斯不能解决车辆质量和售后服务问题，相信会很大程度地影响其口碑和销量。