人称换壳“小添越”！搭全时四驱+空气悬架+8AT，却为何不走量？
懂车人都说：“销量差未必就不是好车，只是没有遇到懂它的伯乐而已”。我个人也非常认同这句话，虽然某些车型在市场上算不上走量，但选择它们车主却颇有“旁人笑我太疯癫，我笑他人看不穿”的意境。
大众途锐就是这样一款车，作为MLB EVO平台的“守门员”，大众集团一堆奢华的SUV都是诞生于这个平台的，像是奥迪Q7、保时捷卡宴甚至宾利添越，这些都是它“大表哥”！所以站在巨人肩膀上的途锐，即便是入门版2.0T车型，也标配纵置发动机+全时四驱+空气悬架+8AT！起点不可谓不高。
而且它驾控体验也非常不错，3.0T版本最大340匹马力，零百加速仅需5.9秒，显然不用担心动力储备的问题。无论时速多少，只要你愿意给油，它都能给你带来源源不断的推背感，而且ZF纵置8速自动变速箱换挡过程顺畅绵密，整体动力输出可谓是猛中带稳。
再加上4Motion全时四驱系统，以及空气悬挂的加持下，这台车不仅保证了通过性，也增加乘坐舒适性。所以只要试驾过它后，你就会知道这台车的底子妥妥地是豪华中大型车的水准。
只不过，这台车在2021年国内市场的累计销量仅为16184台，在SUV车型销量榜单上排名第141位，而与之价格重叠的BBA竞品，甚至一个月的销量就能顶途锐一年的销量，这里受得了吗？
哪里出了问题呢？
首先出在外观设计上了，标准的“大众脸”看起来很沉稳，虽然有超大尺寸贯穿式镀铬格栅加持，但整体气场还是过于收敛，眯眼着与“小弟”途昂颇有几分相似，而且绝对尺寸又不及途昂来得宽大，如果把这两台车放在一起，途锐甚至在外观上还没有途昂来得那么有气势。
不过好在这台车的细节做的很足，部分配置提供R-line运动包围，19寸大轮毂，全景大天窗也不必可少，而且智能矩阵式大灯加持功能，其能根据你的行驶规则和车速等自动去改变灯光模式，还是能兼顾档次感与科技感的。
它的内饰也值得点评一下，12寸全液晶仪表+15寸液晶中控屏，一下就能抓住你的眼球，而车厢的皮和木的搭配，营造出的豪华氛围还是挺不错的。
然后第二问题就是，虽然这台车的综合机械素质是很不错，但59.18-84.58万元的指导价，对于大众品牌来说还是难以支撑了，很多人在这个预算下，一般都会选择品牌力更强的奔驰、宝马等豪华品牌车型，甚至有人认为不如加多几万去选择同源的奥迪Q7，这样来得更有面子，所以过高的指导价与品牌力之间的落差，也是劝退部分消费者的原因。
最后，中大型豪华SUV中的“常青藤”，宝马X5的国产消息也终于落定了，这台车除了轴距会进行加长外，最大调整的便是价格部分了。据悉，国产X5的2.0T入门版的起步价将在55万左右，这也就意味着原本销量不错的对手，它的价格一下拉到了与途锐的同一水平线上，这无疑让途锐的市场处境将更加艰难。
总的来说，大众途锐至今经历了三代车型，它的质量耐用性还是有口皆碑的，同时内敛的设计风格在某种程度上满足了低调的低调不露富之人的口味。而相信在国产X5这条“鲶鱼”的推动下，国内中大型豪华SUV市场的价格将会进一步下探，而进口大众在后期也大概率会对途锐做出价格调整，而介时这台车的性价比将进一步到位，至于市场表现如何，咋们就拭目以待吧。