人称“韩系小宾利”！304Ps+全时四驱，捷尼赛思GV80为何不走量？

提起捷尼赛思Genesis，可能有的小伙伴表示没听过，其实它是现代汽车旗下的高端品牌，就像皇冠之于丰田，林肯之于福特一样。而捷尼赛思率先在2015年投放于北美和韩国市场，至今已多次获得北美年度风云车大奖、J.D.Power等第三方行业权威机构所评定的奖项，成绩斐然。

捷尼赛思在去年也正式登陆中国市场，当时小编也在上海参加了捷尼赛思的品牌之夜，当晚的品牌造势还是做得还是不错的，现场也有很多人称赞这个品牌的设计水平，以及产品的用料扎实。

这不过，在过一段时间后，这个品牌的热度也逐渐冷却，而捷尼赛思在大街上的能见度，只能说是几乎看不见。那究竟是啥原因呢？我们想在就以目前捷尼赛思在国内售价最贵的GV80来说一下。

设计媲美宾利，内在也是“实力派”

捷尼赛思GV80定位中大型豪华SUV，其采用了家族式的大尺寸盾形进气格栅以及分体式前大灯组的设计，再辅以大量的镀铬网状元素装饰，在一众SUV车型中极具辨识度。眯眼一看，甚至颇有超豪华品牌宾利的格调。

GV80的长宽高分别为4945/1975/1725mm，轴距为2955mm，整体尺寸不输BBA竞品，视觉感受比较宽大，档次感也是很足的。虽然目前国内仅提供5座版本车型，但在当晚发布会上也有亮相7座版本车型，至于会不会引进，就看捷尼赛思对国内市场的判断了。

GV80的内饰同样值得称道，大量的木纹、皮质材质，整体很显档次感，而座椅的菱形缝制工艺，仿佛也与外观设计相互呼应，整个豪华格调还是非常非常浓厚的。而14.5英寸的中控大屏搭配全液晶仪表，科技感也得到了一定的保障。

在机械素质上，GV80在国内全系标配2.5T+8AT的动力，最大304马力，大扭矩422牛·米，零百时间仅为6.9秒，妥妥地是够用了。而底盘采用前双叉臂+后多连杆式的独立悬架，加上全系标配的电磁感应悬架，整体素质还是非常不错的。

根据同行媒体对其试驾体验，GV80无论是动力性能，还是操控表现均表现出了高层次的品质感，用一句概括就是“即可温润如玉，亦可凌厉出鞘”，整体表现不逊色于BBA同级竞品。

还可以更有性价比？

捷尼赛思GV80在国内指导价为52.98-61.88万元，老实说作为一台纯进口中大型SUV，这个定位在同级别中确实是优势的。不过GV80的2.5T入门版本在美国的起售价为48900美元，折合人民币约30万出头，而2.5T的顶配版车型也折合人民币40万出头，这进口到了国内的身价就暴涨20万上下，即便加上进口关税的情况下，这个价格还是略贵了。

与此同时，采用同一套2.5T动力的捷尼赛思G80，其在美国市场的起售价为47,700美元，来到国内的起售价也不过位36.28万元。当然咯，这也不排除国内SUV市场更广阔，而厂家也希望通过定价更高的GV80树立品牌形象的原因。只不过小编认为，如果GV80后期能给出一定的终端优惠，那就更有性价比了，尤其是现在许多二线豪华品牌在价格上面都给出了诚意的情况下。

品牌力与渠道建设

如今国内豪华车市场的竞争可谓是越来越激烈了，除了一线品牌不断“内卷”外，国内的高端新势力品牌也在向上发起冲击，而在这个大环境下，韩系品牌都自顾不暇了，更别说用一个全新品牌去冲击高端领域了。

而捷尼赛思目前在国内只有两家4S店，分别在上海以及成都，这也大大减缓了消费者们对一个新品牌的认知度，所以每当讨论起捷尼赛思时，很多人都是一脸懵，更别说去试驾又或者是选车了。不过，根据捷尼赛思的计划，未来国内将会开设更多的门店，届时这种情况将会得以缓解。

写在最后

产品力始终是市场认可的首要因素，从这点来看，捷尼赛思GV80的整体表现还是可圈可点的，而且目前捷尼赛思在国内的品牌建设已经迈出了坚实的第一步，如果能完善网点建设，以及慢慢积累用户口碑后，小编还是非常乐意看到国内豪华品牌中，有捷尼赛思这种富有格调的新选择出现的。