第二代CS75 PLUS，快进到六边形属性拉满

虎年的第一次试驾就遇上了一款近乎完美的产品，长安第二代CS75 PLUS。新车展现了长安汽车满满的诚意与用户关怀，不论1.5T还是2.0T车型全都使用爱信8AT，对于不同用户群体保持一致地关怀，长安汽车口碑的积累就是从这些细节做起。

不止是动力，第二代CS75 PLUS在交互科技、安全科技等方面再一次展现出这个级别的王者实力，什么人脸识别、循迹倒车、远程控制等等功能全都招呼上了，可以说是在登顶王座的路上按下了快进键。

第二代长安CS75 PLUS不管是1.5T车型还是2.0T车型，全部标配了爱信8AT变速箱。要知道，对于一台家用SUV来说，爱信8AT变速箱的平顺性、可靠性的确具备先天优势。而且从采购成本考虑，爱信8AT变速箱也要比同级常用的双离合变速箱明显高出一截。尤其是在1.5T车型上也是标配，的确体现出“第二代”车型的诚意。

1.5T车型搭载的是最新的蓝鲸NE系列1.5T发动机，最大功率138kW，最大扭矩300牛·米。2.0T车型搭载的同样是全新的动力版本，最大功率171kW，最大扭矩390牛·米。

我们试驾的这辆车是2.0T动力版本的，有朋友就问了“不是1.5T从6AT换成8AT了吗，你试驾2.0T的干啥？”

不能这么说，第二代CS75 PLUS的2.0T版本依然有比老款更加精进的地方。首先是动力系统的平顺性我感觉又有了提升，171kW/390 Nm的动力数据说实话并不小，老款给予的动力感更强，而新车将这种动力感化为“润物细无声”的节奏，只有仪表盘的指针在提醒我档位切换，身体很难察觉到这种细微的动力衔接。

平顺性并不意味着放弃了运动特性，normal、ceo都是平顺界的代表，换到sport模式你依然能够在体会到运动的快乐。为了测试笔者专门跑了一趟重庆南山，蜿蜒的山路上变速箱对于动力需求的掌握相当精确，深踩一些它就会积极地为你接入更高转速、更强扭矩的档位，甚至你还会在低档位听到泄压阀的声音，这种运动感瞬间立体了起来。

拥有运动性的动力输出，但是驾乘舒适性从来没有妥协过。第二代CS75 PLUS的底盘系统对于路面大小振动、颠簸处理得都较为得体，不会对乘坐舒适性带来太大困扰。特别是后排开扬宽敞的半躺式座椅，尽可以享受慵懒时光。

总体而言，第二代CS75 PLUS的动态感受是有一点儿小刺激、大体上归于舒适，作为蓝鲸家族的销量担当要适应更广阔的的用户群体，“平衡”才是动力调节的核心竞争力。虽然没体验到1.5T的版本，但是从2.0T的变速箱表现已经可以想象1.5T车型产品力的提升绝对能够傲视同级对手。

第二代CS75 PLUS采用双前脸风格，V字型中网风格与本图的点阵式风格，是中期改款车型最大的设计变化。V字型的格栅造型视觉效果相对夸张，通过线条拉伸让格栅看起来面积更大，与两侧夸张的的风槽设计一同强化了这种风格的进攻性，形成一种类似暴力美学的意味。

侧面轮廓依旧是一种既壮硕、又动态的线条风格。车头部分的高度实现了冲击感与厚重感，腰线的上扬态势则带来了快速冲锋的速度感，D柱与车门底部的镀铬条带来了色彩层次与悬浮效果，为侧面增添了几分时尚元素。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm，定位紧凑型SUV。

尾部的变化，是此次CS75 PLUS中期改款的设计中我个人最喜欢的。首先是灯组造型，贯穿灯组属于“时尚单品”，必须有，延伸到侧面轮廓的部分让灯组有了生命感，很漂亮；其次是高位刹车灯很有仪式感。下唇的扩散器造型与双边共四出排气强化了运动风格，与尾部灯组展现出的科技风格也很搭调。

第二代CS75 PLUS座舱采用了两套配色，红黑以及白蓝，各自跟两套外观风格相匹配。红黑撞色似乎天生为了营造运动感而存在，就连电子换挡杆也用了红黑拼接。而白蓝配色则显得更加内敛，而且能散发出一种高级感。中控台上重点则是双12.3英寸联屏，空调控制区域则保留了实体按键；这两款屏幕保持了8.1°个倾斜角度，对于驾驶员的视线而言更加友好。

新车还配备了梧桐车联TINNOVE进阶版，可以满足车辆的多场景使用；在软件层面不仅拥有手机互联、高德地图、腾讯地图等功能性软件，也能够使用微信、QQ音乐、喜马拉雅等最常用的娱乐软件，涵盖得也很全面；语音播报还能设置成自己喜欢的声音，自主性、个性化程度更强。

在语音控制的全面性、精准度上第二代CS75PLUS也有精进，通过多场景语音交互完成开启导航、播放音乐、控制天窗、车窗开闭等操作，并为用户开启40余种精细化场景服务。

全系越级搭载540°高清全景影像，这不仅是科技水准的体现，也是第二代CS75 PLUS的一重人文关怀。360°环影在倒车、入位等惯用场景发挥作用，而车底的180°摄像头则可以扩展至户外场景，更周到地捕捉路面隐患。

更可贵的是，新车还配备了循迹倒车功能，走进窄巷子或者户外野路不容易倒车，循迹倒车功能会记录此前50米的行车轨迹，车辆可以沿着轨迹自动倒回去。

长安汽车在诸多产品上搭载了IMS人脸识别系统，车主在输入了自己的面部ID之后，系统会自动识别驾驶员之后，驾驶员只需通过踩刹车踏板就能启动车辆，而且空调、多媒体系统也会自动调整到车主常用的状态。

面部识别的AI摄像头还会进行场景与不良驾驶识别，比如驾驶员吸烟会自动开启车窗，并打开空气净化净化系统；识别主驾打电话会进行安全提醒；如果副驾乘员接听电话时，系统自动降低多媒体音量，停止接听后自动恢复音量。

在驾驶过程中，可以开启智能W-HUD抬头显示技术，使专心开车的用户无需低头也能一眼掌握重要信息。更重要的是，这套HUD系统也融入了人脸识别技术，识别眼球位置，自动调整投射信息的位置，不需要自己一点一点去调整。

第二代CS75 PLUS的空间表现非常不错，特别是第二排的座椅调节非常非常夸张，从图中可见靠背调节范围是相当大的，最倾斜的角度下感觉是半躺的一种姿态，太舒服了。整车的座椅的柔软度十分不错，坐垫与靠背都带有一点点陷入的感觉，特别舒服。

鹏友说：

全系标配8AT爱信变速箱的第二代CS75 PLUS，展现了长安汽车蓝鲸动力组合的最高水准，在澎湃与柔顺之间找到了最佳平衡。智能化的交互方面有IMS人脸识别、梧桐车联TINNOVE进阶版、in Call 智能车载互联系统等高精尖技术，安全、便利层面拥有540°环影系统、循迹倒车、APA5.0+遥控代客泊车系统，我相信第二代CS75 PLUS能够登上属于自己的王座。