从CS75到CS75PLUS，长安如何打造SUV里的“六边形战士”？
如今，SUV市场已进入了白热化竞争阶段。尤其是在15万价位左右的家用SUV细分市场，几乎成为了“风暴中心”，中国品牌、合资品牌开始了一轮又一轮的拉锯战，不少车型与车企在这场混战中深陷囵圄，但也有不少车型一步步地站稳了脚跟，并且实现了华丽转身。来自长安的CS75系列，便是其中的成功者。
从诞生开始，CS75系就在不断向上
长安CS75的发展史，几乎可以算是一部中国家用SUV的发展史。
2014年，长安CS75首次进入人们的视野，很快，这台尺寸不小的SUV成为了热门车型。
2019年，CS75系进行首次转身，长安带来了CS75PLUS车型，以更大更高级的面貌，继续投入战斗。
2022年，长安第二代CS75PLUS以焕然一新的姿态准备投入竞争……
人们都说，一款成功的车型，需要获得足够的历练，方能完美，而在上市八年以来，长安CS75车系也已经拥有了足够的沉淀。
得益于长安数十年在汽车行业里的积累，CS75一开始，就展现出了高品质的一面。无论是最早的CS75，还是后来的CS75PLUS，它们都收获着消费者的信赖。
在用户的口碑中，无论是对于车辆的动力性能，还是对于空间舒适性乃至于可靠性表现，用户的评价都是一致地出色。就这样，长安CS75车系一步步地积累着用户口碑，在口碑堆叠效应下实现了销量突破。
自上市以来，CS75车系的总销量突破150万，销量与口碑齐飞。进入到2022年，CS75车系依然保持着旺盛的生命力，在1月，CS75车系以超过3.3万台的单月销量领跑SUV市场，展现出了强大的竞争力。
值得一说的是，在新年伊始，长安汽车全新发布了第二代CS75PLUS并开启预售。得益于CS75车系深入人心的品质，在1月底，第二代CS75PLUS开启预售后，新车便创下了订单量超1.5万的记录。
还未正式上市，就已声名远扬。第二代CS75PLUS，凭什么能有如此出彩的表现？
在早期，CS75之所以能获得如此高的关注度，很大的原因在于这辆车始终比同级别车型高半级，以更大的空间、更高的舒适性以及更强的动力收获成功。而在发展历程中，长安汽车始终在洞察市场需求，不断优化产品，为用户带来更好的家用SUV体验。以即将于2月28日上市的第二代CS75PLUS为例，这辆车就展现出了长安汽车对于市场的洞察力。
例如，在审美年轻化的年代，一台设计出彩的车型，需要牢牢地抓住年轻用户的需求。
而第二代CS75PLUS则在设计层面稳稳地拿捏住了年轻人的审美。一方面，作为一台家用SUV，继续保持大气、流畅的姿态；另一方面，在新科技新智慧美学设计理念的主导下，新车通过鲸尾击浪格栅，充分展现出了力量感与科技感，为年轻人带来更潮流、更时尚的感官。
当你拉开车门，一台能让家庭用户感受到舒适、感受到高级的SUV，不仅仅拥有漂亮的内饰设计，更要在细节处抓住人心。
在内饰设计中，第二代CS75PLUS同样将科技美学理念进行了融合，从撞色设计到游艇式挡杆，再到大面积软性材质包裹，这款车为用户带来了家用SUV里少见的轻奢气息。
足以看出，第二代CS75PLUS更懂家庭用户对于舒适、实用的诉求，新车凭借4700/1865/1710mm长宽高三围，以及2710mm的轴距，继续保持着A+级SUV的空间优势。
并且，长安还深度优化了车辆的座椅舒适性，无论是前排的一体式运动座椅，还是后排可调靠背角度的“大沙发座椅”，都能有效贴合人体曲线，在长时间乘坐时，带来更有包裹感、更有支撑性的乘坐体验，充分舒缓乘车时的疲劳。
与此同时，第二代CS75PLUS也考虑到了大家对于出行品质的需求。
首先，车内两块显眼的大屏并不是摆设或者装饰物，在其背后，新一代in Call 智能车载互联系统让车辆化身为智能移动终端，满足出行时对于网联应用的需求。再加上Face ID的赋能，这辆车除了能通过人脸识别带来个性化系统设置外，还能用于刷脸支付等多种场景，在细节处优化了驾车出行时的便利体验。
而在驾驶层面，第二代CS75PLUS也做出了优化。除了包含自适应巡航系统、车道保持系统的领航辅助功能外，新车还率先在十五万级家用SUV中搭载了一键循迹倒车功能，在街巷狭窄处穿行，将变得更加得心应手。
最后，在动力方面，第二代CS75PLUS依旧带来了1.5T/2.0T两种动力选择。不过，新车在变速箱方面，则是全系配备了新一代爱信8AT变速箱。出于国内用户对双离合、CVT等变速箱认知，长安又一次选择站在用户的立场之上，全系换装成本更高、行驶品质和稳定性更出色的8AT变速箱。
超前的用户思维，让长安成为“爆款制造机”
从CS75车系诞生直到目前推出第二代CS75PLUS，长安汽车一直都有倾听用户需求的基因和传统，从第二代CS75PLUS的种种优化升级中，我们便能看出长安汽车的用户思维。站在用户的角度来看，这些都让我们欣慰不已。当然，第二代CS75PLUS的“用户思维”，并不是仅仅升级我们看得到的地方，更在我们“看不到”之处，进行了行之有效的优化。
例如，就车辆的安全性这一点来说，相信绝大部分用户在整个用车周期内，都不会看见气囊，也不会经历严重的碰撞。但即便如此，长安也希望做得更加完善。
具体来看，即便是入门级车型，第二代CS75PLUS也配备了六组安全气囊，相比于同级别车型，这样的做法不仅仅更加厚道，也展现出了“安全面前人人平等、安全问题无小事”的理念。
除了全系配备六组安全气囊外，从CS75诞生到第二代CS75PLUS问世，长安的工程师们也都很在意车身结构的安全性问题。
举个例子，无论是C-NCAP，还是C-IASI碰撞测试，CS75车系始终都具备五星品质，而长安汽车自身，也有着严苛的要求。
例如在2021年，CS75PLUS再次向美标翻滚试验发起挑战。最终，在时速55km/h的美标翻滚试验中，CS75PLUS以领先国内同级燃油车的成绩，一举摘得行业首款三项美标认证中国品牌SUV殊荣。事实也再次
不仅如此，长安的工程师们，更是率先一步考虑到了家庭用户对于车辆耐久性的需求。
在车辆的发动机研发过程中，每一款蓝鲸NE发动机都会经历一场严苛的可靠性验证。这些发动机，都要经过超过2.5万小时的发动机台架可靠性验证，并且还会搭载在整车上，进行累计超过140万公里的道路耐久性验证。
在2021年，长安汽车还进行了蓝鲸NE 1.5T 发动机的极限测试：在5500rpm的高转速下，发动机连续运转了200小时，一举打破世界纪录……事实上，长安所做的这一系列努力，都是希望为用户提供更高品质的用车体验。
结束语：
8年累计销量超150万台、2021年1月销量超3万台、第二代CS75 PLUS在预售不到1个月的时间内订单超1.5万辆等等佳绩，并不是偶然。
背后的原因，要归功于长安汽车对于用户需求的深刻洞察。不难发现，长安凭借自身强大的研发实力和技术储备，也有能力满足用户的各种需求。天时地利与人和集于一体，让CS75车系迸发出了强大的生命力，也因此我们相信：在第二代CS75PLUS于2月28日正式上市后，其依旧能成为同级中的爆款。