抢先试驾第二代CS75 PLUS

如果要在如今的紧凑型SUV市场中，找一款1.5T发动机配8AT变速箱的车型，可能选择性并不多。若是在此基础上增加“高性价比”的条件，那剩下的答案更是寥寥无几，但长安第二代CS75 PLUS却成为了又一个新的选择。

长安汽车将新款CS75 PLUS命名为“第二代CS75 PLUS”，很显然，敢于这么命名的底气，绝不仅只有动力系统的变化，整体必然也有较大的升级。那么，我们不妨从整体来看看这款新车有哪些变化。

外观大变样，提供两种中网可选

外观上，第二代CS75 PLUS最主要的变化集中在前脸和尾部方面。新车在原来非常时尚的前脸上，加入了更多科技化的元素，令其变得更具新鲜感。像是车头中间的前贯穿式灯组，不仅尺寸变得更厚，灯腔结构也更为精致。与两侧大灯组相连，显得非常精神且犀利。

同时，新车的前中网造型也作出了相应的改变，其提供了两款不同样式的中网选项，一种是点阵式格栅；另一个则是V字型结构。点阵式格栅有点像鱼鳞片，比较动感；而V字型格栅相当于长安车标的扩展，更显锋芒。个人认为后者更具新意一些。

新车的车身侧面造型相较老款车型的变化并不大，依旧修长动感，新样式的轮圈视觉效果很饱满。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm。除了长度略有提升外，新车的尺寸基本与老款保持一致。

车尾则采用了新样式的贯穿式尾灯组，灯腔结构也发生了变化，更具现代感。尾灯灯腔结构设计更为新颖，点亮后的效果非常迷人，具有较高的辨识度。

底部的扰流装饰板是最好分辨车型版本的部分，1.5T的车型采用的是双边双出排气造型，而2.0T车型采用的是双边四出排气造型。

内饰更具新意，智能化配置拉满

内饰方面，新车的中控台布局较老款车型变化并不大，原因是老款车型的中控台布局合理，没有必要大刀阔斧地调整。但实际上，第二代CS75 PLUS的整套中控台经过重新开模设计，只是在延续老款车型的布局上，作出相应的调整，令整体更具新鲜感。

智能化部分，第二代CS75 PLUS配备了梧桐车机系统，UI设计时尚简洁，操作流畅自然，语音识别率精准。同时，功能性相当强大，还支持手势控制功能，像是比“点赞”手势会自动导航、“比耶”手势会自动拍照等等。

此外，新车还配备了人脸识别、检测和车内摄像头功能，可以检测驾驶者的状态，提醒勿疲劳驾驶、根据不同用户自动调整座椅幅度、车内合照等功能，可谓相当智能。

同级自主品牌首款1.5T+8AT车型，驾驶质感舒适

动力系统方面是新车此次的变化重点，第二代CS75 PLUS全系换装了蓝鲸NE新一代动力系统，提供1.5T和2.0T两种动力选项。其中，1.5T发动机的最大功率为138kW，峰值扭矩达300N·m，匹配爱信的8AT变速箱。这也是自主品牌中首款搭载这样动力系统的车型，可惜的是，此次试驾并没有提供1.5T的车型。

而2.0T发动机同样有着不少的亮点，虽然最大功率依旧为233马力，但峰值扭矩已提升至390牛·米，这对于其加速表现而言有着不小的帮助。官方的0-100km/h加速仅为7.7秒，对于这个级别的车型来说是相当不错了。技术上也采用了350bar高压直喷系统、双涡管增压、水冷中冷器以及超低张力活塞环等技术、部件，有效提升效能。

在日常驾驶中，这套动力系统相当平顺，变速箱不会有太多的存在感。但是在急加速的情况下，变速箱的反应还是略有迟疑，并不算太干脆，这可能与车型偏舒适的风格调校有关。底盘和滤振的表现和老款车型基本保持一致，对于路面颠簸的过滤很到位，依旧是好开舒服的风格。

辅助驾驶方面，第二代CS75 PLUS还提供了540度倒车影像、自动泊车、循迹倒车功能，这对于新手驾驶者而言都非常友好，值得点赞。

轱辘哥有话说：长安CS75 PLUS凭借过硬的产品实力，助力CS75车系在2021年达成近30万辆的累计销量成绩，跻身SUV销量市场前三，成绩非常出色。如今，第二代CS75 PLUS车型从多方面进一步加码，更具竞争力，无论是外观、内饰、智能化、动力方面，都能令人感到满满的诚意与新意，相信新车上市后，将会进一步提升整体的销量表现。新车将于2022年第一季度上市，感兴趣的朋友不妨静候它的到来。