试驾雷克萨斯全新一代NX 变得比想象中要多

在国内豪华车市场，雷克萨斯是少数不缺话题的品牌之一。

7年前，当初代NX亮相时，惊呼声不绝于耳，后来也成为雷克萨斯在国内的主力销售车型。去年广州车展上，新一代NX正式上市，新车被雷克萨斯赋予了重任，在品牌电气化战略进程上，首次推出PHEV车型的全新一代NX将扮演着“试水者”角色。

豪华依旧有温度

静态层面看，全新一代NX的外观并没有发生颠覆性的改变。纺锤造型前格栅、矩阵式三眼灯、标配18寸轮圈、和谐的车身比例，细心观察车身表面分割出诸多光影区域的折线或曲线，从任何一个角度看更有雕塑感、更加立体了。

内饰灵感来自LF-30概念车的TAZUNA缰绳概念座舱，强调更高效的人车沟通。全新开发的方向盘、电子换挡杆、7英寸液晶仪表以及14英寸中控大屏将科技感提升了几阶。雷克萨斯一贯的精致与温馨也在很多地方得到体现，比如带液晶显示的实体空调旋钮、64色座舱氛围灯、渐变设计的3D几何图案饰板。

标配LSS+ 3.0智能安全系统，提供预碰撞安全系统PCS、全速域自适应巡航、变道辅助、交通标识识别、预判式主动驾驶辅助等。部分车型可通过APP实现数字钥匙、远程遥控泊车辅助、360°远程监视等功能。

看似不变，暗藏玄机

标志性的纺锤形前格栅更垂直、更立体，相比上一代车型尺寸更大、更锐利，同时与车身线条融为一体，视觉效果更加协调。在功能性上通过设计的改变，进一步优化了空气动力学，有效提升发动机的冷却效果。

车尾首次采用LEXUS的英文标识代替其他车型的品牌LOGO，分层式贯穿灯带与两侧L型尾灯错落有致，点亮之后辨识度十足，风格上与前脸遥相呼应。

智能电控车门由e-Latch电子门把手和开门辅助探测系统SEA组成，车外轻按把手内侧的电子开关即可打开车门，由传统拉的动作变成向外侧按压，不经意间让你觉得顺手了些。

车内把手按键与盲区监测系统协同，若后方有来车或行人，外后视镜中的指示灯会亮起提醒驾乘者注意后方，电子门锁系统自动取消车门解锁指令操作。

那为什么不干脆做成隐藏式门把手，依旧是这种“传统”把手样式？相信在座各位或多或少听过或看过冰雪天气下，隐藏式门把手被“冻住”的尴尬时刻。在紧随科技智能浪潮的趋势中，雷克萨斯的“保守”有理有据。

全彩抬头显示器HUD与方向盘按键“梦幻联动”，通过抬头显示器搭配方向盘上的触控感应按键完成对用的操作，一番摸索熟悉之后相信会不自觉“种草”，车况查看、多媒体切换、自适应续航、导航信息等一目了然，驾驶员无需分散视线，盲操作无压力。

无线充电板往里一塞，下方可腾出一块隐藏空间，细节这一块绝对拿捏得死死的。时下，从豪华品牌下探到合资、国产品牌，HUD抬头显示、无线充电几乎“烂大街”，但在这台全新一代NX上又以一种“意料之外”的形式呈现给我们，或许这就是雷克萨斯一直所诠释的精神 —— “有温度的豪华”。

一种排量，三种动力

全系搭载2.5升直列四缸自然吸气发动机的，提供燃油260、油电混动350h以及品牌首款插电式混动400h+，此番试驾着重体验了后两款车型。

全新NX350h的混动系统由镍氢电池升级为锂离子电池，重量更轻、输出功率更高、充电速度更快，参数上看，2.5L发动机+前后双电机的综合功率达到243匹马力。作为一位19款ES300h的用户，最大感受是在车子在中段加速响应更加积极，线性的刹车脚感令人惊喜，“静谧舒适”依旧是THS-II混动赖以为生的根本。

基于GA-K平台打造，铸就低重心、高刚性且轻量化的车身也让新一代NX在操控上有了质的飞跃。线性的转向、坚韧的底盘支撑，在激烈驾驶中让赋予驾驶员更多的自信心。当然我所说的“质的飞跃”并非如宝马那般的极限操控，官方将其定义为“LEXUS雷克萨斯驾驶印迹（Lexus Driving Signature）”，营造出细腻的行驶质感，准确响应驾驶员意图。在自动辅助驾驶满天飞的大环境下，雷克萨斯仍旧坚持车辆本身“应该做好”的小执念。

对于身处限牌城市并且拥有固定车位的用户，NX400h+则是一个很nice的选择。首先，它是一款豪华品牌且“口碑封神”的产品；其二，成熟稳定的技术，超长的原厂质保及免费保养；第三，免大几万购置税还有大几万的拍牌费，轻轻松松省下10万不是问题。

76km的WLTC纯电续航满足每日上下班通勤，夜晚低谷时段在自家停车位充电，每公里出行成本不到1毛钱。264匹马力无论是在初段起步、中段提速、后段储备上都显得游刃有余，纯电、EV/HEV自动切换、混动、电池充电四种驾驶模式可选，“性格”与350h截然不同，带给你两种不同驾驶体验。400h+发动机更加频繁，功率、扭矩更出色的大电机，虽然“吵”了些，但略显激进的驾控是此前任何一台雷克萨斯所不具备的（仅限于这个价位）。

31.88-54.88万元，横跨20万+的价格区间可能会让不了解的用户表示疑惑。3种动力定位不同目标消费群体，汽油、混动、插电混动覆盖面更广，个人判断主销车型集中在35-43万元。全新一代NX在产品力上的提升不是那种让你一眼惊艳那种，需要相处之后的了解逐渐拉近距离，细节上的体验会在不经意打动你。