汽车品评 | 奋起还是沉沦？ 2021边缘车企之十大“生死劫”
文 字 | 秦方辉
设 计 | 小宇宙
监 制 | 陈梓萱
汽车江湖风云多变，而大浪淘沙、优胜劣汰，却是亘古不变的生存法则。
在新冠疫情和芯片短缺的双重打击之下，2021年对于边缘车企来说可谓“生死劫”，有的苦苦支撑、前途未卜，有的一夜崩塌、就此沉沦，也有少数“幸运儿”，虽找到了延续生命力的契机，却已经发生了“质变”，不复当年模样。
2021年4月30日，猎豹汽车在湖南省长沙市中级人民法院申请破产审查。其公司长丰集团始建于1950年，前身为中国人民解放军第7319工厂。
1995年底，当时7319工厂与三菱签订技术转让等一系列协议，引进生产第二代帕杰罗，使公司完成了从军用品向民用品的成功转型发展。通过黑金刚、CS10等众多经典车型，猎豹稳坐国产越野车销量的头把交椅。
不过，长丰猎豹一直过度依赖三菱技术，来自90年代的产品技术愈发陈旧。自主研发方面，其在技术、产品等方面没有质的突破，且质量问题频发，2020年累计销量仅为1043辆。
猎豹汽车的经营也越发困难，相继被曝出经销商维权、配件断供、售后服务热线停机等负面信息。目前，猎豹汽车长沙工厂已被吉利托管，为吉利生产新能源汽车。
2021年7月，市场上传出宝沃汽车即将进入破产程序的传闻，尽管神州优车和北汽福田方面都表示“破产消息不属实”，但销量数据显示，2020年全年仅销售新车8740辆。由于订单不足，工厂也陷入停产。
2021年12月9日晚间，宝沃汽车发布公告称，公司相关资产被北京市第三中级人民法院查封，涉及账面财产价值22.09亿元。陷入巨额债务，宝沃汽车要想实现翻身也更加艰难。
长江汽车是国内最早一批获得批文的新能源车企，也是国内第五家获得“双资质”的新能源乘用车车企。
然而，尽管手握羡煞同行的资源，长江汽车在国内乘用车、商用车领域，却都没有理想的市场表现，伴随国家补贴退坡，资金流动性紧张的问题日益凸显，从2019年7月开始，长江汽车不断曝出欠薪停产的消息。
2021年1月14日，杭州市余杭区中级人民法院发布公告：本院根据北京紫荆聚龙科技投资有限公司的申请裁定对杭州长江汽车有限公司进行重整。
2021年7月，工商信息显示，拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司，被上海华讯网络系统有限公司申请强制清算与破产。7月12日，拜腾汽车关联公司宣布破产重整。
过去4年里，拜腾曾经历6轮融资，共计约合84亿元，领投方不乏有腾讯投资、一汽集团、宁德时代等。
2021年1月，富士康曾与拜汽车、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作，但合作没过多久便被搁置，据悉，原因在于拜腾的财务状况不断恶化，其债务困境以及复杂的股东结构，给富士康带来的困难超出了预期。
12月，拜腾汽车涉及的债务或已达十几亿美元，员工工资从8月拖欠至今。随着主创团队离职、品牌价值消失殆尽，拜腾重生的希望已日渐渺茫。
2021年12月27日，南京博郡新能源汽车有限公司新增破产重整。
早在2019年4月底博郡汽车就宣布与一汽夏利正式签署协议，成立合资公司“天津博郡汽车有限公司”。
根据约定，博郡汽车应以货币方式向合资公司缴付首期出资的10亿元。但直到目前，博郡仅以货币方式向天津博郡缴付出资1410万元。
此外，在筹备合资之路的过程中，“欠薪”“裁员”等争议一直徘徊在博郡汽车身边，作为一家自称拥有核心技术的企业，博郡终究将自己的一手好牌打烂了。
作为一家曾经引领中国车市的企业，华晨集团的破产重整让外界扼腕叹息。2020年11月13日，华晨汽车集团被申请破产重整 ，11月20日，华晨集团正式破产重整。
2021年8月31日，在华晨集团等12家企业实质合并重整案召开的第二次债权人大会，通过三项议案，其中包括宝马中国收购中华品牌汽车生产相关资产以及华晨汽车制造股权，其中包括土地使用权、房屋建筑物、机器设备等相关资产，以及华晨集团持有的华晨汽车制造有限公司100%股权，合计16.33亿元。
过度依赖华晨宝马，致使华晨在很多企业发展的关键节点都没有做出正确的选择，在自主技术研发方面止步不前，沦落至此可谓咎由自取，对于中国汽车行业来说是一个惨痛的教训。
2021年4月，北汽银翔破产重组之后，改名为北汽瑞翔。6月的重庆车展上，北汽瑞翔正式对外发布，其首款车型瑞翔X5 SUV同台亮相。
北汽银翔曾拥有北汽幻速和比速两大汽车品牌，依靠低价位路线，以及国内车市增量时代的红利，发展势头迅猛。
好景不长，2017年起幻速的销量急速下降，经销商维权、车主维权接踵而至，再之银行抽贷直接导致资金链崩裂。2018年7月北汽银翔工厂经营困难，汽车全线停工待产，企业走入举步维艰的境地。
2019年北汽银翔宣布破产重整，2021年3月，重整计划正式被法院批准。由重庆市、合川市两级国有企业与北汽集团合力打造，“重生”后的北汽瑞翔，无论是在经营思路还是产品研发方面，都较为符合当下的汽车市场。
但在其生产经营中，仍然需要偿还此前北汽银翔所欠下的百亿债款。未来，该品牌应尽快重塑形象，并在产品上经受市场考验。
2021年12月18日，沉寂两年的前途汽车在自身的官方微博上消息推送了最新动态，宣布公布了前途汽车2022年建设规划。依据该建设规划，前途汽车将来将在新型材料、新能源技术、新智能化层面的技术研发与运用。
与此同时，前途汽车还公布集团旗下全新升级车系发展，前途K20将于2022年正式上市并合理布局国外销售市场。
作为首批获得新能源汽车生产资质的前途汽车，本来抓得一手好牌，却偏要独树一帜，如今重回赛道，除了增强自身产品力之外，如何重获消费者信任也是重中之重。
对于体量庞大的众泰汽车，其重生的过程也可谓轰轰烈烈。不仅股价一路飙升，还曾有恒大、宝能、小米、威马、吉利乃至特斯拉将其“接盘”的传言，但最终均被辟谣。
最终江苏深商控股集团有限公司成为众泰汽车的“白马骑士”，帮助其完成破产重整。重整计划执行完毕后，江苏深商持有众泰汽车24.22%的股权，成为众泰汽车控股股东，黄继宏成为众泰汽车的实际控制人。
2021年7月，力帆股份陷入债务危机，10家全资子公司被债权人向法院申请司法重整，公司将存在因重整失败而被宣告破产的风险。
以做摩托起家力帆汽车曾经红极一时，但随着市场需求的变化，以及竞品的崛起，力帆汽车没有抓住市场机遇，发展缓慢，导致后续销量持续走低。
危急时刻，吉利向力帆伸出了援手。12月13日，吉利公告拟与力帆科技共同投资设立合资公司。
合资公司的成立意味着辉煌一时的力帆将进行全面大换血，吉利与力帆在技术、研发、产品领域的合作进一步加强，依托吉利的行业基础和管理运营经验，力帆科技的未来发展值得期待。
不难看出，今年上榜十大“生死劫”的汽车企业，许多早在2020年便已负面缠身、事端频出，而接下来两年连续的疫情冲击，终于将这些积重难返的企业逼上了最后的生死关头。
黯淡退场之外，趁着新能源技术新一轮风口也有一些实力尚存汽车企业，找了最后一丝生机。
接下来它们又将谱写怎样的故事呢？让我们拭目以待。