李宏鹏加盟万达，王健林做车不冒险

随着贾跃亭、许家印、董明珠、雷军等诸多大佬纷纷涉足汽车行业，王健林也终于按捺不住，在目标清单里填上了汽车两个字。

12月8日，曾在梅赛德斯-奔驰和福特中国工作过的李宏鹏在个人社交媒体宣布，自己将辞去现代中国副总裁一职，明年1月起任万达汽车科技服务有限公司总裁，负责万达汽车的多元化运营。

先是牵手一汽，再到上个月成立万达汽车科技服务有限公司，以及近日各媒体传出现代汽车集团（中国）商务副总裁李宏鹏的即将加入，汽车行业的目光纷纷转到了万达身上。

但与之不同的是，万达并未踏足造车这一产业链，而是选择卖车。这其中原因，不由得令人费解。

亟需转型下的选择

众所周知，近几年的万达历经过至暗时刻。

在多项房地产调控政策出台后，万达为应对债务危机相继抛售旗下房产。万达商业旗下13个文旅项目的9成以上股权以及77个酒店项目均已打包出售；全国各地已有多家万达百货相继撤柜，万达旗下的共计80余家大歌星KTV门店基本已退出KTV行业等等消息不断公布，万达在去地产化的道路上一直在加速。

而受去年开始的房地产高压政策，包括恒大、富力、华夏幸福甚至融创在内的多家房企，在融资方面都遭遇了很大的挑战。

目前比较尴尬的局面就是，虽然房地产依然是国民经济的支柱产业，但其早已经过了过去十年的高速发展的黄金时期。国家也不会坐视房地产无序扩张，给到国民经济带来潜在的隐患。

虽然一系列的卖卖卖，采用轻资产运营模式的万达商管暂时度过了危险期，但未来将要面对收益不稳定、资产增值缓慢等一系列风险。

所以现在的万达亟需转型。

这两年热闹且政治正确的汽车圈便成为了万达的首选。

而在此前，早在董明珠收购银隆新能源公司之时，万达集团就已经在股东行列之内。据数据显示，大连万达集团股份有限公司持股格力钛新能源股份有限公司（原银隆新能源）3.73134%。

但进入汽车行业怎么做，或许是王健林一直在纠结的点。而通过后来的动作，我们也可以看到，王健林选择了一条不同于其他大佬的做法。

卖车是条路

经历过2017年资金链风波的王健林，就算走过了至暗时刻，也不会好了伤疤忘了疼。

要知道，无论是贾跃亭还是许家印亦或是董明珠，在投入巨大的精力和资金后时至今日都谈不上成功。

且不说汽车产业投资大、风险大、周期长，即使竞争已到了白热化阶段，但最终能够淌过河的没有几个，更多的可能都会淹死在河中，即使勉强淌过河，也是半死不活的状态。

汽车销售，或许是个不错的路。

8月20日，王健林访问一汽，双方进行座谈交流并签署战略合作协议，围绕打造汽车服务生态等领域开展深入合作。

11月19日，在2021广州国际汽车展上，万达曾茂军与一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭共同发布“红旗用户体验生态”三项全新权益：从2022年初起，新红旗车主可在万达集团旗下各场景，享受免费观影、免费停车、万达酒店万悦会铂金卡等多项优惠政策。

11月22日，万达集团成立了万达汽车科技服务有限公司，经营范围含汽车新车销售、汽车零配件批发、机动车充电零售等。

值得一提的是，深挖万达汽车科技服务有限公司的背后还能发现，其中一大股东就是泰庆（北京）科技有限公司所属的泰岳集团。而泰岳集团的另外一重身份是被一汽红旗认定的全国最大的战略合作经销商——“泰岳宏旗”的大股东。

所以也可以理解为，万达并不仅仅提供场地来供红旗车型展示，其更是希望在汽车销售方面拥有更大的话语权。

可以预料的是，与一汽集团、泰岳集团的合作，只是开始。在接下来的时间里，万达还会与更多汽车经销商合作、与汽车生产企业合作。

必然的是，万达还会利用在全国各地的商业综合体，延伸万达的汽车销售网络，扩大万达在市场的影响。

遍布全国的商业综合体优势

把造车这个专业且负担严重的事情交给车企来做，万达来做轻资产运营，就再轻松也合适不过了。

来细数万达如今在国内的商业综合体，截至2020年，万达已经在国内的200多座城市已经开业了368座万达广场，单纯从数量来说，实际上和国内不少中型车企的经销商数目持平。

更何况万达广场往往都处于城市人流核心地带，相比于不少在市郊的4S店拥有比较明显的优势。

而当下，汽车行业中尤其是新能源品牌，对商场开店情有独钟，一二线城市商场展厅铺位早已是许多新能源品牌的最佳之选。

就拿笔者所在的北京通州万达广场一层，即使蔚来和华为合作的赛力斯都有着各自的展厅，但理想和小鹏也还是在一旁做了外展的展台。

商城需要引流，提高出租率来获得租金收益；汽车品牌也热衷于提升自己品牌知名度，进而促进终端销量，此为双赢。

而在这基础之上，有着独立的商管公司和拥有29年汽车行业管理经验，先后在北京梅赛德斯-奔驰、福特中国、现代中国等企业担任重要职位，在品牌营销、经销商渠道规划建设、企业管理与战略规划等领域都拥有丰富经验的李宏鹏带领团队，万达在汽车行业或将还能更上一层楼。

要知道，正是在李宏鹏的带领下，中国成为奔驰全球最大单一市场并组建高效的全国分销网络，并一手解决奔驰在华的渠道乱象；在福特期间，他促成长安福特、江铃福特、福特进口销售、服务等渠道整合，从而形成“一个福特”。李宏鹏不仅具有丰富营销实践经验和企业管理能力，还了解汽车产业链上下游合作关系，这对于想要从销售端切入汽车行业的万达集团而言非常重要。而李宏鹏选择的这条新赛道，虽富有挑战但也充满着很大的确定性。

据了解，李宏鹏将于2022年1月正式加盟万达汽车科技服务有限公司，并出任总裁一职，将全面负责万达汽车多元化运营。

而那些认为王健林要造车的人，真的是想多了，万达现在连房子都不大愿意造了，哪还有心思去造车。

加上万达广场、影城、体育、主题公园、文旅等，万达就像是一个童话世界，而王健林则是这个童话世界的主角，说他是老爷爷可以，说他是白雪公主也可以，反正能够做到孩子大人都喜欢。

快乐，才是王健林今后的选择。冒险，则会在他的心中逐渐消失。