现代中国李宏鹏转投万达汽车，王健林不造车跨界玩汽车新生态

近日，有媒体报道了现代汽车中国副总裁李宏鹏在社交媒体上宣布其将于2022年初加盟万达集团的新闻。据悉，李宏鹏此番加盟万达集团是将出任万达汽车科技服务有限公司总裁职务，而万达汽车科技服务有限公司于上月末刚刚成立，此番视作是万达集团正式进军汽车行业的又一里程碑。

作为跨行业进入汽车圈其实现在已经不是什么新鲜话题，做地产的恒大、宝能，做互联网的蔚来、小鹏，但这些基本上都是从汽车制造行业为切入点，从研发、生产、制造、销售全维度进行全面进入。而此次万达集团入场汽车圈，则并不包括汽车制造，而是从汽车生态、汽车服务、汽车流通等领域进入。这在其公司经营范围包括的批发汽车及零配件、销售机动车充电、城市停车场服务、汽车租赁等范畴既可见一斑。

作为混迹汽车圈近30年的李宏鹏可以说是一名汽车老兵，其在奔驰、福特、现代等品牌均留下了自己的身影。从其过往的履历来看，李宏鹏在渠道建设和拓展上似乎有着自己独到的打法，这一点在奔驰国产和进口渠道的融合上得到了很好的验证。但是，近两年来在现代中国的表现上，还是有些差强人意，其成绩并未达到预期水平，这一点一方面与现代汽车产品力下降有关，另一方面也存在着其传统营销理念与飞速发展的互联网营销方式没有很好衔接有关。

作为不久前与中国一汽签署战略合作的万达集团，可以看出其是希望借助中国一汽强大的研发和制造能力，发挥自身多年来商业流量积累和服务多样性的优势，来共同打造全新的汽车生态新模式。在此前战略签约上，中国一汽和万达集团就明确了双方共同在服务生态、能源生态、会员生态三大维度上相互赋能，共同打造“红旗用户体验生态”。

也就是说全国主要城市有400家万达广场，这包括了年50亿人次的消费者，7000多家停车场，几百家万达影院等资源，将会面向中国一汽红旗品牌全面开放。预计2022年将会陆续建成红旗智慧停车场、红旗车主充电桩，并将会向红旗车主提供免费停车、免费观影、酒店升级等服务。而这一系列为红旗车主服务的背后，将会是万达集团整合汽车生态，实现商业化变现的更大布局。

而对于万达集团进入汽车领域的全新赛道，万达汽车新晋总裁李宏鹏能否完成王健林布置的宏大目标，目前还尚未可知。但除了李宏鹏在渠道整合以及豪华品牌的丰富经验外，其在自主品牌营销的经历上尚属空白。此外对于全新业态的万达汽车生态，如何依托于互联网，获得更大的流量，创造更大的价值，留给李宏鹏的也将是很大的一个挑战。欢迎在评论区留言，说说你对万达汽车的看法和观点。