小试牛刀，城市路段体验路虎卫士90短轴版，竟索然无味？

在豪华汽车品牌中，硬派越野一直是几种汽车品类中较为小众的存在，而短轴版本的车型则是小众里面的小众，路虎卫士90就是这样一款独特的车型。有句名言叫：存在即合理，为了验证这一结论，我趁着公司同事录制节目的间隙，借来了这台路虎卫士90 2021款进行了短暂体验。

看到实车时，外观造型带来的视觉冲击感还是很强烈的。方正的车身，高大的车头颇具硬朗姿态，前脸采用较多矩形元素来加强这一印象，大灯则采用“内圆外方”的设计，很有个性。标志性的悬浮式车顶设计并没有缺席，配合黑化的轮毂，具有较强的运动气息。外挂的备胎是点睛之笔，不过似乎也没有其他更合适的地方，因为它的后备厢纵深真的太小了，根本容纳不下19寸的大轮胎。

坐进车内，明显可以体会到与其他豪华SUV不同的感觉，和外观一样，内饰采用较多矩形元素和平行线条，简洁干练。门板和中间扶手位置采用裸露的铆钉装饰，有几分硬派的味道，但是杏仁色搭配灰色的内饰又有几分温馨的感觉，两种对立的风格在车内能够和谐共存，出乎我的意料。配置方面，12.3英寸的全液晶仪表盘和10英寸的中控触摸屏，显示效果不错，但是车机的UI设计比较一般，菜单层级比较复杂，便利程度一般，虽然支持语音识别控制功能，但是体验感不佳，在智能程度方面，这款停售车型或许真的有点跟不上时代的脚步了。这台车的坐姿较高，所以视觉盲区很大，不过好在搭载了前后驻车雷达和360度全景影像，在日常停车时也不用担心会有磕碰。配备的英国之宝音响可以带来出色的音质效果，可是由于没有配备多层隔音玻璃，车窗的隔音效果并不出色，影响了视听体验。

这款车型搭载的是一台3.0T直列6缸发动机，采用涡轮+电动双增压进气形式，最大400马力，最大扭矩550牛·米。深踩油门时可以清晰听到发动机传来的咆哮声，但是与发动机匹配的8AT变速箱并不给力，在静止时猛踩油门，起步时会有较为明显的顿挫感，中后段加速还是比较强劲，让你不经意间忽略掉它两吨多的车重。方向盘虚位比较大，路感不太清晰，符合越野车的设定。既然是硬派越野，那就必须要测试一下它的越野能力，可是在城市道路只能找到路边的台阶小试牛刀。30公分左右的台阶上去毫不费力，轮胎没有任何打滑现象，值得一提的是，这款车还支持悬架高低调节和软硬调节，结合较大的接近角和离去角，并且支持选配后桥差速锁，越野能力不容小视。此外，这款车还搭载全地形“透视”技术，可以实时查看底盘下面的路况，提高越野的安全性。没能找到合适的越野场地检验它的全部实力，着实感觉有些遗憾。

座椅的舒适度尚可，但包裹性算不上很出色，由于重心较高，能感受到明显的左右晃动。要求一台车长4583mm、轴距2587mm的三门五座SUV拥有出色的空间表现无疑是苛刻的，但是这台车还是尽最大努力满足乘坐空间，当然，前提是舍弃了足够多的后备厢空间，这也是前面我说后备厢放不下备胎原因。后排座椅支持放倒，满足日常放置大件行李的需求。

试驾体验之后，我想我应该知道怎么回答那些对这款车的质疑了。路虎卫士90的越野能力确实比不上牧马人、奔驰大G，在沙漠戈壁奔跑的大G屈指可数，空有一身本领无处使用，超过百万的价格也让许多人望尘莫及，而牧马人则是“糙汉子”形象，几乎与豪华沾不到边。路虎卫士90的定位更像是一款可玩性较高的城市SUV，当你开着它享受路人的“注目礼”时，还会在意它值不值八十万吗？况且实用性比起那些同价位的两门或者四门跑车要高得多。路虎卫士90虽然是一款小众车型，但并非是一款“无用”车型。（文/优视汽车 驭风）

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