这几款车加价仍一车难求，是被割的韭菜还是物超所值？
知嘹汽车/林景行
今年是汽车市场风起云涌、重新洗牌的一年，随着经济的复苏，国内汽车市场也持续回暖：新能源汽车产业链逐渐完善，自主品牌优势明显；燃油车市场合资车实力不减，自主品牌崛起之势凸显。因为芯片短缺等多方原因，出现了部分新车加价难求，二手车价格也水涨船高的态势。
01 丰田赛那（加价幅度：3-8万元）
赛那作为丰田旗下一款大尺寸、空间挖掘能力和整体使用性能突出的一款MPV，在商务用车领域地位很高。国产的赛那宣布上市后，引来了大量消费者的关注，指导价30.98-40.58万，价格定位高于北美市场，但比起平行进口动辄50-70万元的价格还是香了不少。
但实际了解后才发现买车并不容易，大多数4S店均以没有现车、产量有限需要等待为由，让加装精品包的形式来订车，春节前提车加价6-8万，明年上半年提车也得加价3-5万，甚至还有4S店扬言“不加价一年之内别想提车！”
02 本田思域（加价幅度：3000-10000元）
东风旗下第11代本田思域在9月24日正式上市，作为一款备受年轻群体喜爱的车型，新一代思域此次推出了6款车型，售价在12.99-16.39万元之间，在颜值、配置水平、空间表现等方面都获得了不错的提升。
在4S店购车过程中好多消费者却发现销售说目前芯片短缺等原因，提车要等到2个月以后了。如果想要快点提车，需要加装包含真皮座椅及终身机油之类的精品礼包，换算下来需要加价3000-5000元不等，如果想要现车，甚至需要加价10000元。
03 丰田埃尔法（加价幅度：30-40万）
说到加价，不得不提的就是“加价王”埃尔法，早些年很多港台明星用埃尔法当保姆车，明星的带货效应让这款车热度很高。再加上埃尔法本身在同级车中也难逢敌手，GL8层次太低，奔驰V级与它相比也逊色不少。
实地走访中，埃尔法入门版和中配车型加价基本在30万左右，顶配版的加价达到40万左右。
综合来看，芯片短缺是对汽车产业产能造成了一定程度上的影响，但决定没有缺的那么严重，更多时候是被销售商刻意营造出来的，商家只是不想按照指导价卖罢了。以赛那为例，一丰版赛那明年就会投产，这种加价局面一定不会长期
如果你买的仅是一辆出行工具，所买的车型也并非无可替代，那就没有必要去购买这些加价车型，否则被割了韭菜，还买不到面子。对于购买埃尔法这类车型的多是有一定社会地位的人，所以买车更多的是一种身份的象征，对于他们而言价格好像就没那么重要了，加价提车仍属于物超所值。
知嘹汽车原创文章，如需转载请联系平台