日系加价之王小弟入华，批量收割中国“韭菜”！

论收割国内韭菜，高级的大众还是不如和吉利谈笑风生的丰田。

可能是看广汽卖天价“面包车”埃尔法眼红，一汽找到了丰田，随后就出了雷克萨斯国产的规划，以及落地的进口埃尔法小弟Vellfire。迫不及待的一汽已经在中国国家工商总局上了中文户口：

谁说东北国企办事效率低？

也许大家对埃尔法不熟，不顾看过港剧的都应该知道香港保姆车，这些车大部分都是内地加价之王：埃尔法

为啥香港明星选择这些车呢？肯定不是因为不爱国。

埃尔法无论是前座、后座还是尾部第三排座，都能精明地让乘坐者享受到尊贵的感觉这点不假，注意，是感觉。在这点上奔驰V系拿了副好牌，却打的稀烂。更别说本就傲娇的进口大众迈特威了。

埃尔法在头部空间腿部空间都非常宽敞，而且空间可变性也非常好。有一点得承认，全球第二排最舒服的MPV应该就是它了，你们懂哥也说，丰田就精明在这，第一排是司机，没必要舒服。第三排是闲杂人等，没权利舒服。第二排才是精华，掏钱买车的主，必须舒服。

另外由于埃尔法进入香港市场较早，而且在香港价格也不算太高，因此基本没有竞争对手，埃尔法就逐渐成长为香港政商人士与娱乐界名流的第一选择。

想想一辆丰田标的车厂商定价在80万左右，但市场行情普遍都要加价15-20万，最夸张的听说有加50万提前拿车的。一台车下来不选配都要100万左右。因此埃尔法在内地也是身份（智力）的象征，舍得花100万买一台丰田MPV，且还能拿到车，就不是普通人。

所以以前民间切割走私到内地的水车里，埃尔法的出镜率也是很高的。国内一辆埃尔法的新车100万左右，拼装后的埃尔法估计20万左右就可以拿下，这和炒房有得一拼。

懂哥说看其他朋友在黄江做拼接车发财都有些心动了，但这是却不义之财，拼接的车就算想方设法上路在安全方面没有保障，安全性甚至比老年三轮都低。

不能买！

为啥说这么多埃尔法呢？

因为入华的小弟威尔法可以简单理解为埃尔法运动版（低配版）。

2008年埃尔法第二代上市，这一代的埃尔法产品线增加了同级别车的细分产品，Vellfire，中文称为威尔法。埃尔法侧重奢华，威尔法侧重车辆运动性及个性化。

除了车标和前后脸有差距外，可以看成一个是精装修，一个是普通装修。

据丰田经销商透露，该车将命名“威尔法双擎”，目前已接收预定，威尔法提供普通版和运动版两种版本车型，而中国消费者最为关心的尺寸方面，并没有很大差距，威尔法长宽高分别为4935×1850×1950mm，轴距达到3000mm，相较埃尔法，在车身长度上缩短了40mm，但高度提升了60mm。

威尔法先期将搭载由2.5L自然吸气发动机与电动机组成的THS-II混合动力系统，2.5L发动机与电动机的最大功率分别为105kW、50kW，峰值扭矩分别为270Nm、139Nm，并且标配E-Four电控四驱。

重点来了，两款车在日本的价格相同，起售价为337.6万日元，约人民币21万，顶配价格为1578万日元，约人民币98万。98万的日本顶配价对比国内80万左右的起售价，到这级别不在乎油耗不在乎品牌，愿意对第二排下血本的放眼全球除了国人应该没谁了。

有钱人的世界，懂哥说我也看不懂。

虽然排量税降下来了，但预计威尔法的定位也不低，按照现在埃尔法供不应求的火热市场需求，定价一样应该没啥太大问题，剩下的未解之谜就是内地经销商会加价多少了。

买这车的人傻不傻不知道，反正就是有钱。

也怪内地厂商还差点火候，虽然销量上最多的都是自主品牌，比如730和宋max这些，但真正有溢价的豪华MPV或者商务MPV还是被GL8和埃尔法这些车型占领。

当然有车友需要这样的车型当第二辆车出行，而加价后的价格又太离谱，不想当冤大头，日产贵士，丰田国产塞纳，哪怕是奔驰V系列都值得考虑。