拿铁DHT：凭什么制胜混动市场？
在广州车展上，开启预售的拿铁DHT，是魏牌继“玛奇朵”、“摩卡”后的第三杯咖啡。
咖啡，不止要好看，更要好喝。拿铁DHT也是如此，不仅外表光鲜亮丽，内在同样暗藏玄机。以DHT命名，搭载的混动系统是最吸引人的地方。
这套DHT混动完美诠释了四个字—“快、顺、静、省”。
快
拿铁DHT搭载全球首款且曾荣获“中国心”2021年度十佳发动机的1.5T DHT发动机，匹配业内首创的两档DHT变速箱，完美弥补了混动车型高速乏力的短板。0-60km/h加速仅需3.9秒，百公里加速达7.5秒。
顺
由于电机动力系统的加入，起步或者是低速行驶时完全是由电机提供动力来源，行驶质感和纯电车没有任何区别，平顺且线性。同时也为保证拿铁DHT不会因为不同动力介入时而产生顿挫，拿铁DHT针对市区巡航、市郊工况、高速巡航和高速超车等十余种工况进行运行模式的优化，通过双电机的调速使离合器在无滑磨状态下实现发动机的介入，保证动力切换时的平顺性。
静
这离不开拿铁DHT使用米其林浩悦系列的静音型轮胎，偏向于隔音性能和滤震时的舒适性，在时速60公里的时候，隔音效果相当于同级别平均水平35公里的时速。行驶时的胎噪非常小。此外，机舱和乘坐舱的隔音也十分优秀，且只在高速时才会使用发动机驱动，发动机噪音也并不高。整车的NVH表现十分优秀。
省
自主品牌中首款自主研发的双电机HEV架构，主打城市使用场景下的经济性，可以实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速充电等各种工作模式，通过系统智能切换运行模式来兼顾不同驾驶情况下的动力与油耗。续航最高可达1000公里的续航，每百公里油耗低至4.9L。
那么魏牌的DHT混动能否和媲美双田的混动？
有人可能会说，低速用电，高速用油或者油电混联一起驱动不就是双田的混动吗？但是丰田本田混动的缺点是什么？由于采用E-CVT变速箱的原因，固定齿比的变速箱在高速行驶时加速乏力，在时速100公里加速至120公里是尤为明显。
DHT就很好的解决了这个问题，采用1.5T高功率发动机和业内首创的两档DHT变速箱。分为高速挡和低速挡的变速箱就很好解决了这个问题，高速行驶时发动机和电机共同驱动，变速箱切换为高速挡，同时发动机负荷不会太大，转速更低，更加适合高速工况，加速表现更优秀。
拿铁的DHT可谓是取其精华，去其糟粕，保留优点改良缺点的做法值得提倡，也体现出了魏牌的技术储备。
拿铁后续应该还会推出插电混动系统版本的拿铁DHT PHEV车型，可以参考玛奇朵车型，燃油经济性会更上一层。
专注是一种实力，相信聚焦SUV车型的魏牌，能继续深化品类战略，为用户带来更多好开、好用、好玩的SUV车型。
编辑｜ｙｙ