【实测】隔音棉藏在发动机里 宝马X4做工用料有意思
【有车以后 做工用料测试】作为宝马家族的偶数车系，X4自然也是进口身份的运动版车型，一说到进口，首先让人想到的除了“昂贵”之外，应该就是“高品质”了，所以X4能不能达到我们的预期？X3又与它有没有差别？我们通过做工用料实测来探寻答案。
宝马X677.39-104.99万
本次砖叔对宝马X4做工品质的校验包括有以下4点：
① 车身间隙
② 车身油漆厚度
③ 车身用料
④ 安全设计
一辆车在生产线上往往经过了焊装、总装等一系列流程，因此，车身钣金拼接之间的缝隙大小从某个程度上反映了整车制造的工艺水平。在我们以往的印象中，进口车、德系车几乎成为了高品质的代名词，但这辆X4的车身缝隙如何，还是要接受专业实测工具的检验。
钣金间隙我们选取机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置进行测量，最后统计得出平均值与最大差值。宝马X4的成绩如下表所示：
宝马X4的车身平均间隙与同级别对手处于同等水平，而车身最大间隙差值稍大，不过在视觉效果上，看起来还是比较均匀的。
宝马1系19.98-31.78万
表格中的三款对比车型，只有宝马X4是纯进口车型，但在车身间隙方面，它也并没有表现出优势，可见就生产和装配水平而言，外国的月亮也并没有那么圆。
漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好，那么这款超过50万的宝马X4，车漆够厚吗？
漆面厚度我们选取的测量部位有：机舱盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾厢盖。每个部位随机选取3个测量点，统计得出平均值与最大差值。
宝马X4的漆膜并不算厚，但是很均匀，说明喷涂工艺不错；而且实测数值与宝马旗下众多车型也很相似，说明原始设计制造方案即是如此。
在几款对比车型中，奥迪Q5L的漆膜最厚，但也是最不均匀的，所以在漆膜厚度方面，它们各有优势。
车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来看看宝马X4的品质如何。
宝马X4与X3一样，车头盖、前翼子板和前门均采用铝合金材质，50公斤的减重有助于达到前后50：50的完美重量配比，以此得到更好的动态性能。
另外，宝马X3的车头盖下方并没有配备隔音棉，这并不是吝啬，而是宝马的发动机降噪隔热的隔音棉安装在发动机罩的内侧，从源头抑制了噪音，所以车内噪音控制得很不错。
Cayenne91.80-185.80万
宝马X4的车内用料非常厚道，手能触及的地方基本都是软质材料覆盖，而且还有大面积的皮革材料，相当高级。
安全设计，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，对于宝马X4来说，驾驶辅助配置已经十分丰富了，所以我们要看的，是下面这些东西：
其实在安全配置方面，宝马X4与X3几乎完全一样，也标配了胎压监测功能和缺气保用轮胎，以及包括前排侧气囊和前/后排头部气囊在内的8个安全气囊，安全性非常到位。四车窗一键升降并带有防夹功能也是德系车的日常操作。
总体来说，宝马X4虽为进口车型，但它的做工品质与华晨宝马X3非常相似，虽然没什么惊喜，但也从侧面说明了宝马X3转入国产也并没有“偷工减料”。其实这一代X4给人印象最深刻的，还是车内十分厚道的装饰材料，与此前的宝马相比，档次感向前跨了一大步。
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