「维基试驾」BMW X2：一个拒绝不了的大玩具
BMW对车型的命名序列中，大多数的畅销车型都是以单数的数字来命名，例如完美适合家用的SUV X1，充满运动风格的3系，但这些都不是今天的主角。
11月初，【汽车维基】得到了一辆个性十足且充满运动风的BMW SUV车型：BMW X2。虽然它的灰色显得有些低调，但并不影响这是一辆充满运动又富有激情的车型，并且从一周的驾驶感受来看，它也是一辆敢于展示个性的车型。
个性张扬
从X1到X6，来自BMW的SUV基本上每个数字的车型都有独特的定位，且偶数的车型更加个性、时尚，富有驾驶乐趣，这从X6的身上其实就能看到。而我们拿到的X2则更像是为城市中年轻消费者带来的一个“大玩具”。
相比于兄弟车型X1，这台车明显不是家用取向，所以它更适合只有两个人的日常用车。就外观而言，它可以成为城市中的焦点，甚至眼前一亮。
我们拿到的试驾车为锋芒版。X2的前脸上我们还依旧能看到BMW最经典的双肾格栅，外侧采用了镀铬饰条包裹，在运动的基础上营造出精致感。而且，车辆还采用了橙色的拉花元素，19英寸的M运动轮毂套装，也应用到了橙色元素点缀，相互呼应。
前脸下方设计感较为丰富，两侧有货真价实的导流口，下方也采用了熏黑的造型，整体的感觉是低趴的，所以运动和个性就是它的标签。
X2的长宽高分别为4379/1824/1555mm，轴距为2670mm，因为车身造型的关系，X2并没有像X4和X6那样展现出溜背的造型，而是打造了一个丰满的尾部，这看起来更像老款的标轴1系，“小钢炮”的感觉便展现出来了。
抓人心弦
坐进车内，熟悉的M套件方向盘绝对是一个小惊喜，而坐在座椅上才发觉X2给你的运动惊喜还有两张一体式运动座椅。虽然中控台依旧是BMW的家族化设计，但是偏向于驾驶员的设计又是一种为运动风的展现。
在用料方面，中控台上下均采用了搪塑软质材料包裹，中间加入铝制菱纹仿碳纤维饰板并配合彩色缝线，看起来活力十足，在细节之处彰显精致感。
10.25英寸触摸式中控屏，延续了BMW的双屏显示功能，还提供了更加清晰、丰富的内容，实用性更强，支持无线CarPlay后操作也更加便捷。不过X2并没有标配手机无线充电，甚至也不支持选装，有点遗憾。
在挡把后方还配有旋钮式i-Drive控制器，旋转阻尼十分清晰，多年的搭载也营造出了不错的高级感，通过转动旋钮也可以进行车辆设置、导航、多媒体，与此同时旋钮还支持手写功能。在音响方面，该车还配备了哈曼卡顿音响系统，音质非常出色。
在车辆整体的舒适性方面，其实X2做的不错，只不过我们不能去纠结它第二排的表现，毕竟这辆车更适合两个人去使用，喜爱年轻和运动的消费者更应该选择它，太过注重家用性和实用性的消费者并不适合于X2。
不二青年
随心所欲的去驾驶它这是每个人都能做到的试驾体验，毕竟它对驾驶者的反馈太过友好。
X2的驾驶表现不像是一辆SUV车型，因为它在弯道的表现有着很强的指向性，非常符合BMW对于运动的定位，即使是前驱也并没有损失那股特殊的“宝马味”。
BMW X2所采用的2.0L四缸涡轮增压发动机，就是那台特别熟悉的代号为B48A20C的发动机。其最大功率为192马力，峰值扭矩为280N·m，0-100km/h的加速时间为7.4秒，官方公布的工信部油耗为6.7L/100km。
对于城市而言，它的燃油经济性已经完美，对于动力而言它也丝毫不虚同级别车型。锋芒版车型所匹配的是7速双离合变速箱，而最顶配的曜夜版匹配的是8AT变速箱。
在舒适模式下，X2油门和刹车踏板的脚感非常好，随踩随到。如果是运动模式下，就可以完全放肆的去感受BMW的驾驶乐趣了。这辆车的命名是X2，但是对于动力表现来说，它可一点都不2。
总的来看，X2的整体动力输出顺滑有力，没有出现明显的涡轮迟滞，面对各种过弯和直线加速，动力输出都很稳定，车身侧倾也能把控很到位，X2在同级操控方面的优势非常明显，运动风和年轻的感觉更是X1所取代不了的。
在试驾了一周后，笔者认为X2一个很有驾驶欲望和驾驶感觉的车型，很有3系的纯粹，也很符合对驾驶的需求。只要你对空间没有特别苛刻的要求，那么X2绝对是这个级别中最值得去购买的驾驶者之车。