精准拿捏消费者购车心理，奔驰GLB够狠！

11月29日，梅赛德斯-奔驰GLB在厦门正式上市，先期推出的三款GLB 200（1.3T高功率发动机）车型起售价达到了31.48万元，这也引来了外界对GLB过高定价的质疑。奔驰的定价真的高了么？

其实不然，目前上市的三款GLB车型均搭载1.3T高功率发动机，而根据此前的申报信息来看，未来还将会有GLB 180（1.3T低功率发动机）以及GLB 260（2.0T低功率发动机）的车型推出，现在的这三款GLB 200车型需要留出一定的空间。

从去年长轴距A级轿车在国内上市以来，奔驰为旗下新车型的定价都放在了“刚好够用”和“添钱升级”的位置之间，令人不得不佩服奔驰对中国消费者购车心理的拿捏程度。

尽管如今的车市依旧处在寒冬之中，但豪华品牌依旧有相当大的增长空间，这已经成为了一个不争的事实。

而在豪华品牌紧凑级SUV市场中，宝马坐拥加长后空间大到“变态”的X1和个性十足的X2，奥迪也在去年向市场投放全新车型Q2L之后在今年完成了对奥迪Q3的车型换代，而在GLB上市之前，奔驰在紧凑级SUV市场中只有一个产品力几乎不剩任何优势的GLA。而如今GLB 的到来，直接弥补上了奔驰在豪华品牌紧凑级SUV市场上的产品缺陷，还顺便打开了全新的细分市场。

紧凑型7座SUV车型在市场上并不多见，且大多都是自主品牌车型，合资品牌中也只有欧蓝德和奇骏这两款日系SUV，豪华品牌中GLB则成了独一份。

其实现如今紧凑型SUV少有7座车型的原因非常简单，就是因为空间，而GLB则在空间上完胜一众对手。GLB虽然在视觉上看起来并不大，但其车身长度已经达到了4638mm，轴距更是达到了2829mm，长度和轴距全面超过奥迪Q3和宝马X1，甚至已经和不少中型SUV不相上下。更何况GLB无论是第二排还是第三排座椅放倒后可以形成纯平的空间，根据官方给出的数据显示，放倒全部后排座椅后GLB的储物空间为1755升（5座）或1605升（7座）。

另外，GLB的内饰也是核心卖点之一，先期推出的三款车型均配备了双10.25英寸的一体式仪表盘+中控屏，再加上64色氛围灯、个性十足的空调出风口和已经足够成熟的MBUX系统，相信会有不少人会在坐进GLB车内的时候就下决心为其买单。

其实外界对于GLB最大的诟病是其所搭载的M282 1.3T发动机，毕竟在大多数人的眼中还是有着排量越大动力越强的观念在。

但事实上，在如今小排量盛行的年代里，小排量并不等于动力差，就以GLB 200的这台1.3T高功率发动机最大功率达到了120千瓦（163马力）、最大扭矩250牛·米，就以现在来看，GLB 200的这台1.3T带闭缸技术的四缸发动机在无论是功率和扭矩都超过了宝马X1和X2上的那台1.5T三缸发动机，并且在扭矩相同的情况下，功率超过了奥迪Q2L和Q3上的1.4T发动机。更何况，动力和操控并不是GLB的核心卖点。

而需要注意的是，根据此前的申报信息显示，GLB还将会推出搭载1.3T低功率发动机的GLB 180车型，而在此次上市之前奔驰的海外试驾中，搭载M260 2.0T低功率发动机的GLB 250 4MATIC（预计在国内更名为GLB 260 4MATIC）车型也在其中，官方也承认将在国内引进该车型，也就是说如今上市的GLB 200车型需要产品序列之中更高和更低版本的车型留出价格空间。

在不考虑终端优惠的情况下，目前奔驰GLA的售价为26.48万-38.58万元之间，GLC的售价在39.28万-58.78万之间，GLB的定位介于GLA和GLC之间，其定价自然也会在二者之间，再考虑到目前上市的GLB 200车型相对中间档次的产品定位，31.48万-35.48万的定价就显得非常合理了。

而这样的策略在之前上市的EQC上有所展现，57.98万-62.28万的价格虽然比起初预计的高了不少，但这也为今后国产的EQC留下了不少的价格下探空间。另外，奔驰的三叉星辉所带来的溢价能力也不容忽视，以更早上市的国产长轴距A级轿车为例，在不考虑终端优惠的情况下，A级轿车的官方指导价为21.18-29.98万，宝马1系的价格为19.88万-26.38万，奥迪A3的价格更是只有18.86-25.27万。

从截止到11月份的数据来看，奔驰A级今年的销量为55609台，虽然不及奥迪A3的70674台，但比起宝马1系的36781台来说强出不少。而需要注意的是，以北京地区为例，奥迪A3和宝马1系的优惠幅度约为25%，奔驰A级则只有不到10%，能在价格不占优势的情况下取得这样的成绩，足以证明奔驰强大的品牌力。

再把讨论点拉回到GLB上，既然刚才说了那么多，难道GLB就真的那么好了？其实不然，因为GLB目前推出的三款车型中，配置层面全都暗藏玄机。

以GLB 200先型特别版为例，虽然有更炫的车身颜色和全车无钥匙进入、座椅加热这样的配置外，后配侧气囊、手机无线充电、内置行车记录仪以及柏林之声等配置并不支持选装。再看相对最值得推荐的GLB 200时尚型，选装后排侧气囊需要加3400元、全程无钥匙进入需要加3900元、HUD抬头显示9000元、手机无线充电2000元、前排座椅加热2600元、柏林之声音响6000元、几何多光束大灯5400元，而像AR实景穿越导航更是只有GLB 200时尚型可以选装。每款车型都有让人无法拒绝的理由，却又都给了可以让人直接拒绝的机会。

而如果你不喜欢7座车型，只想要个5座的话，GLB 200动感型并不支持选装并线辅助、自适应巡航、主动刹车、HUD抬头显示、几何多光束大灯等功能，而且电动尾门也需要选装，车内氛围灯的选装价格也达到了2400元。

简言之，这样的配置方案和定价策略恰好卡在了“凑合够用”和“添钱升级”的位置之间，以入门版的GLB 200动感型为例，同为M282高功率发动机+7速双离合的动力组合，悬架也都采用了前麦弗逊后多连杆的结构，安全配置上也做到了一视同仁，只在舒适性配置和辅助驾驶系统这些“还能忍”的配置上做选装，一方面丰富产品线，降低入门级别的售价，另一方面也可以在选装配置上保证利润率。

如果你对价格非常敏感的话，GLB的每一个选装配置都是在让车主做出“要么交钱好好享受，要么不选凑合忍着”的选择，并不算太贵的单项选装价格更是足够诱惑，而奔驰将GLB定义在“新生代车型”之中，其消费群体也大多将会是手里有钱购买豪华品牌车型却又并不富裕的年轻人，这样的定价和定位精明绝伦，甚至可以称得上无懈可击。

不得不佩服奔驰对中国消费者的了解程度和购买心理的拿捏程度，而这或许也正是奔驰能在这场持续已久的车市寒冬之中逆势上扬且还能不损失品牌溢价能力的原因。