长城喜提捷豹路虎？路虎H6指日可待？

最近又是一个集中公布财报时段，多家跨国企业都把矛头指向中国消费者。苹果CEO库克就直接表示iPhone的销量低靡需要归咎于中国市场不给力。而汽车企业中，捷豹路虎在第三财季中创下了40.6亿美元的巨额亏损，公司分析原因也把锅甩给了英国脱欧和中国市场。

中国消费者不再人傻钱多了

和其他品牌一样，中国早已是捷豹路虎全球最大的单一市场，贡献了超过两成的销量。从2010年到2017年，捷豹路虎在华平均每年利润都超过14亿美元，但2018财年却出现了暴跌。 截至12月31日的九个财季月度中，捷豹路虎SUV在中国市场的销量下降了35%，亏损高达3.54亿美元，使得母公司塔塔汽车的股价下降了30%。

而在中国市场内部，捷豹路虎2018年全年销量为11.48万辆，同比下跌21.6%。毫无疑问，大环境的疲软的确让许多车企在这段时间内过的不太如意。如果仔细盘点一番不难发现，几大法系品牌、福特等这些在2018年销量大跌的车企和捷豹路虎几乎都面临同样的问题：技术研发缓慢导致新品推出跟不上市场节奏，没有了新车型更别谈什么什么市场竞争力和销量了。

可以这么说，是设计师拯救了捷豹路虎。时至今日，现在一代的捷豹路虎车型依然在享受着设计师给它带来的红利。当揽胜迟迟不换代、极光已经失去光彩，路虎全新的发现神行也不能复制几年前的高光时刻，而家族中最新的揽胜星脉在如今的豪华SUV市场中也找不到自己的位置。

为了自救，塔塔汽车为捷豹路虎推出的Project Charge复苏计划。其中包括了在捷豹路虎中裁员10%，主要涉及到英国员工，裁员规模达到4500人，并且制定了25亿英镑的开支缩减计划，希望可以帮助品牌撑过这个可能更糟的2019。

长城收购捷豹路虎？

除了销量下降之外，捷豹路虎最近还和长城传出绯闻。有消息爆出长城汽车正在接触塔塔汽车，目的则是为了收购捷豹路虎。塔塔汽车在2018年第三季度营收约为753亿人民币，净亏损额度高达约264亿人民币。而导致高额亏损的主因便是捷豹路虎亏损约275亿人民币。从未来来看，捷豹路虎很有可能继续拖累塔塔汽车整体业绩，趁早出售捷豹路虎品牌，对塔塔自身来说并非是坏事。

反观长城，在2018年市场低迷的情况下还是取得了105.3万辆的销量成绩，而其2018年的营业利润为64.26亿元，同比上涨9.76%，净利润达到53.95亿元，同比增加6.97%，而哈佛H6功不可没。

虽说长城汽车的已经有属于自己的WEY车型，但路虎这个高端品牌对于同样有专注SUV的哈佛来说是一个强大的后盾。如果可以完成收购，即使无法让路虎重新崛起的长城也可以学习相关技术经验，对于整个长城来说来说是利大于弊。另外一边，捷豹的几款运动车型也是长城在轿车领域的一个跳板，帮助自己在轿车车型领域迎头赶上。

虽然只是绯闻，但如果长城真的想收购捷豹路虎也并不简单。除了一笔巨额的花费之外，长城恐怕还需要和奇瑞之间进行谈判。而塔塔、奇瑞、长城之间的三角关系应该是让绯闻成真关键。