恒驰5明年初下线，你信吗？

  大干三个月，恒驰5就能下线

10月11日，恒大汽车战略合作伙伴大会在天津生产基地举行。会上，恒大汽车总裁刘永灼表示，恒大汽车已经打响了为期三个月的攻坚战，要确保明年年初首款车型恒驰5在天津工厂下线。

其实在9月下旬，因为拖欠工程款恒大天津工厂就出现了停工现象，涉及涂装车间供应商日本大气社、总装车间总包方中汽工程等多家公司。一直到10月，在“大干三个月”目标提出后，部分外包施工单位收到款项后才陆续复工。

关于恒大集团造车的各种新闻相信大家早有耳闻，从宣布造车到登录科创板上市，恒大汽车仅仅花费了3个月的时间。在没有任何实车的情况下，恒大汽车港股市值拉伸到6000亿，一举超过比亚迪成为国内汽车第一股。这不得不让人感叹，资本的力量竟能如此疯狂。

天津工厂的停工是真的，复产也是真的。但是恒驰5能否在三个月后如期下线，我相信不少人都有这样一个疑问。恒大汽车乃至恒大集团负债累累，造车是一件耗时耗钱的的大项目，想在如此短的时间内就能取得成绩，实在是有些说大话。

  造车竟有如此简单？

包括今年上海车展的大型发布会和“工厂参观”在内，恒大都是宣称首个投入生产的工厂为上海工厂，之后是广州基地，为什么现在又说是天津工厂来生产首款量产车？其实随着恒大汽车近期资金紧张，两座新工厂的建设进度不如预期，设备、生产线都没到位，生产资质也一直没有办下来。所以恒大汽车不得不转投已有成熟厂房、产线、试验场、资质的天津工厂。

不过即使拥有成熟的工厂，想要顺利生产新车也并不是容易的事情。恒大汽车的工作重点是将原来的国能生产线改造成恒驰5的生产线，目前各个车间还处于建设过程中，进展不一，连设备都没有完全到位，新车怎会如此简单就能生产出来。

作为一个地产集团，恒大根本没有造车经验，所以他们只能通过外包来解决问题。正常一家成熟的车企会拥有冲压、焊接、涂装、总装四大车间，但恒大汽车的天津工厂目前没有冲压车间，需要依靠其他工厂代工来解决。据知情人士透露，恒大汽车把冲压这一步交给了天津汽车模具股份有限公司来生产，至于其他项目就更不用说了。

我们都知道一台汽车由上万个零部件组成，产品稳定性和车辆安全性都是非常重要的，其研发过程要经过无数次的测试和验证。就算是现在的电动车结构比燃油车要更简单，一台新车的研发周期也不短。像大众这种拥有丰富造车经验的大厂，一款车的研发周期也要好几年时间，恒大汽车这种自己目前毫无制造能力的车企想要在几个月之内完成新车下线，简直就是牛皮吹上天了。

除了经验，充沛的资金也是不可或缺的。前几年一堆融资几十亿的新势力PPT造车，很多品牌连车都没有造出来就已经销声匿迹了，足以证明造车有多难。充足的资金对于造车来说是非常关键的一部分，没有数百亿砸进去，怎么可能有个成熟的产品出来。

大家也知道现在恒大集团债台高筑，自然是拿不出足够的资金来投入汽车的生产研发。目前恒大汽车可能短暂的解决了供应商资金问题，但想要恒驰5顺利下线必须要有持续稳定的资金。

  恒大造车，目的只是为了圈钱

对于恒大集团来说造车一直都不是主营业务，他们从头到尾也没有想过要好好造车，通过造车来上市融资才是真正目的。现在恒大在天津工作所做的一切，只是为了向外界证明“能够造出车”。

我一直都不觉得恒有能力造车，更不相信恒大能把汽车造好。三个月就能让恒驰5下线，本身就是一件很荒唐的事情。即使到时新车真的能下线，我也不敢相信这款车是否能够安全可靠的行驶上路。

一群追求短期利益回报的人，投入到一个需要做好长期回报的实业，我不相信现在的恒大汽车有能力有毅力能把这件事情做好。 “大干三个月”是否有成效，马上就能见分晓。