海外再下一城？长城加速挺进欧洲市场

从保定出发，长城要做的是放眼世界。

剑指欧洲，长城全球化再提速？

日前，据外媒报道，西班牙政府和日产汽车表示，将与长城汽车就收购后者位于巴塞罗那的工厂进行谈判。其实早在去年的五月份，日产就已经公布了有关巴塞罗那工厂停产的通告，后因当地政府的介入，关闭时间推迟一年，最终该工厂将在今年的12月份彻底关闭。

据了解，在本次收购中，除了长城，还有西班牙本地的两家公司，即西班牙电摩公司Silence和QEV。这两家公司主要对其中较小的两座工厂有购买意向，而长城汽车主要对其中较大的一家工厂有兴趣。

位于西班牙巴塞罗那工厂的收购，无疑是长城汽车为了接下来大举进驻欧洲市场做的准备。在前不久的慕尼黑车展上，长城汽车作为风头最盛的中国汽车品牌，不仅将欧拉好猫、摩卡PHEV等车型带到了德国，并将于今年年底开始正式预定，更是在车展上发布了长城汽车在欧洲市场的战略规划，正式宣布进入欧洲豪华车市场和新能源汽车市场。

就欧拉品牌而言，按照规划来看，在未来2年，该品牌将为欧洲用户提供超过5款全球领先的新能源智能车型，到2025年，欧拉将在欧洲投放10款以上的全球首发车型。而魏牌更是在2019年就坚定了全球化的路线，同时也公布了在2021年进入欧洲市场的规划。目前来看，就WEY而言，长城汽车正在稳步实施其全球化的目标，也让关于欧拉等品牌的欧洲未来更加可期。

此前，关于长城进入欧洲市场的众多猜想中，车型的生产一直被认为将从国内，或者是俄罗斯工厂以及其他的生产基地进行整装，再进入欧洲市场。而这次收购如果成功，那么长城将在欧洲本地拥有自己的工厂，在后续的大量交付中也会更加方便。

其实这并非是长城汽车首次进入欧洲市场，早在2012年，长城位于保加利亚的工厂便开始正式投产，但由于引进车辆的局限性和时机问题，该工厂最终在2017年正式宣告“破产”。而之后，魏建军曾在2019年的法兰克福车展上表示，将在欧洲市场销量达到5万辆时，再考虑在当地建设汽车制造厂。而接近三年时间过去了，尽管目前长城在欧洲的销量还未达到魏建军的计划。但在瞬息万变的车市中，一直深耕海外市场的长城汽车已经等不及了。

海外营收、UP不断，长城开始上星操作

“我们已经能够看到中国的家电、手机品牌走出国门，现在轮到中国汽车走出去，跟外资品牌进行竞争了。”魏建军曾经在哈弗品牌的全球战略发布会上表示。而作为一家早在1998年就实现了出口海外的车企，长城在最近的二十年时间里，将全球化理念贯彻的十分彻底。

在中国汽车飞速发展的2010年前后，长城便提前布局了全球化，开始引进海外的高管团队，从产品设计到技术研发等岗位均有涉及，每次大小车展上，长城也都将自己置于合资品牌或者豪华品牌汽车的展台周围，着重强调自己的全球化属性。

事实上，长城的海外工厂建设也在近两年发展十分迅速。在2019年，长城位于俄罗斯的图拉工厂正式投产；2020年，位于印度的塔里冈工厂和泰国的罗勇工厂也被长城揽入怀中；在今年的8月，奔驰位于巴西的工厂也由长城接手。至此，长城汽车形成了以国内十大和海外四大整车基地的生产布局，还有厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等五大KD工厂，全球化的生产基地布局已经初具规模。

此外，在研发方面，长城也先后在保定、上海、张家港以及日本横滨、美国底特律、洛杉矶、德国法兰克福、慕尼黑、印度班加罗尔、韩国京畿道等多地的研发中心，构建了以中国为核心，辐射北美洲、欧洲、亚洲的全球化研发布局。

多年全球化的深耕，让长城在海外的声量逐渐扩大。今年1-8月长城汽车海外销量累计达到86,509辆，同比增长156.8%，整体销量占比达11%。在营收上，长城的海外营收也逐年递增，2019年全年海外营收为55.22亿，到了2020年，海外营收达到了66.72亿，同比增长20.82%，海外业绩十分亮眼。

从2019年这个魏建军定义的全球化元年开始，长城就开始迈着大步伐向前进了。而如果说此前长城的海外布局是为在2019年这个中国车市寒流寻找一个新的增长点的话，那么此次意欲收购巴塞罗那工厂就是为品牌上星或者是转型开始铺路。

因为不同于在人口红利下消费潜力巨大的东南亚国家，长城汽车进入欧洲市场的难度要远高于此前的出海事业。一是因为欧盟的标准本就更高，对产品的要求也随之水涨船高。作为第一个获得“欧盟整车形式”的中国品牌，在欧洲市场大批量得到认可后，长城汽车的品质保障也将得到进一步的背书。

此外，由于欧洲的燃油车市场已经十分饱和，并且政府正大力推行新能源汽车（例如挪威的新能源汽车覆盖率已经接近80%）的情况下，长城汽车想要闯出一条路，则需要在新能源方面下更多的功夫。而除了欧拉这一电动品牌以外，得益于慕尼黑和保定的研发中心加持，氢能源或也将成为长城汽车在欧洲市场一大主要竞争力。

结语：

无论是三十多年前起家的皮卡，还是后来一家独大的SUV，亦或是如今多品牌的并行，纵观整个长城汽车的发展历程，全球化一直是其重要理念之一。在巴西之后，长城对欧洲市场起了心思，这不仅是如今对自身产品的自信，也是在目前行业结束高增速时代，开始转入存量时代中，对品牌形象向上塑造的大好时机。