挺进欧洲？不，它的目标是美国

继福特下一代中型皮卡Ranger的测试车现身欧洲之后，我们很快又得到了新款Everest——也就是撼路者的谍照。

撼路者实际上就是皮卡Ranger的SUV版本。目前的第二代撼路者在2014年的广州车展上正式发布，至今已有七年之久。这辆主要面向发展中国家市场的SUV由福特的澳大利亚分公司负责开发。它的越野能力和可靠性相当突出，法国陆军选择它的换标产品Arquus Trapper VT4作为轻型战术车辆就能够说明问题。

现款撼路者军用版

毫无疑问，新一代Ranger和撼路者仍是一对亲兄弟，它们之间共享大量的技术和零件，所以在一起进行路试也合情合理。如同在Ranger测试车上看到的一样，这辆新一代撼路者的前风挡下方也有一个黄色的圆形贴纸，它透露了非常重要的信息：所有在德国进行测试的混合动力车辆，按照规定都要贴上这个标志。不过我们在图片上并没有找到这辆车额外的充电口，因此要么是充电口被伪装地极好，要么是这辆车并不是插电式混动PHEV，而是普通的混合动力HEV。

从照片上看，撼路者的车头与Ranger没什么两样，从前脸的轮廓到带C形日间行车灯的LED大灯都如出一辙。带有六个螺栓的轮毂暗示着这款车应付恶劣路况的能力。另外，较高的离地间隙也保证了悬挂很长的行程。与现款圆滚滚的车身不同，新一代撼路者的整体轮廓棱角分明，是一辆硬派越野车应有的样子。

虽然这次的撼路者和Ranger都出现在欧洲大陆，但这并不意味着福特打算把这两款车型推向欧洲市场，因为欧洲消费者对这种采用非承载式车身的车型完全不感冒。比较有可能的是，撼路者将随Ranger杀回它们的大本营——美国。

我们目前有一些关于下一代Ranger动力系统的信息：一共有四种动力选择。其中有2升双涡轮增压和更加有力的3升单涡轮V6两种柴油机；汽油机则是作为混合动力系统一部分的四缸机和双涡轮的2.7T V6。如果撼路者想要进军美国市场，那么2.7T V6无疑是最为稳妥地选择了，而在中国多半还是会沿用目前的275马力2.3T发动机。传动系统仍然将是10挡自动变速箱，并提供后驱和四驱两种选择。

福特SYNC 4系统

我们在谍照上目前还看不到驾驶室内部的情形，不过我们推测它应该会配备福特最新的SYNC 4系统，并且装有一块12或者是15.5英寸的触控屏。另外在外后视镜上的隆起表明，这款车带有盲点监测系统，而车门把手上的额外伪装则指出了这里应该另有蹊跷。

下一代Amarok想象图

撼路者实际上还和大众汽车有点关系，德国品牌明年将在美国市场推出的新一代Amarok与撼路者、Ranger都是建立在福特的T6平台之上，未来它们之间的对比将非常有趣。而对于中国的消费者来说，Amarok与我们没什么关系，Ranger计划将在年内国产，而撼路者在换代之后无疑将更强悍、也会更智能。

本文作者为踢车帮 阿来