乘用车板块众泰一枝独秀 恒大汽车屡创新低

9月第四周，（乘用车）整车板块18家上市公司（23支股票）股价平均下跌5.83%，市值合计减少2262.2亿元，其中仅*ST众泰一支股票飘红，其余21支股票集体“飘绿”，华晨中国继续停牌。

受中秋节影响，A股上周只有三个交易日，H股为四个交易日。

具体来看，*ST众泰9月22日涨停，截至24日收盘报6.99元/股，市值增至141.73亿元。

截至9月22日，众泰汽车股东“天风智信”减持计划时间过半，其累计减持约1047.24万股，占总股本的0.52%，套现7487万元；而其最初计划减持不超过总股本的5.84%，意即估清手中持股。

时间过半，才减仓这么一丢丢，况且其持股全部为无限售条件流通股，这很难不让人质疑，其是否存在配合投资人打压股价的主观意图。

跌幅方面，恒大汽车以25.17%跌幅位列该板块和总榜单倒数第一，其中24日股价闪崩暴跌23.37%，截至收盘报2.23港元/股，市值减至217.85亿港元，盘中刷新52周最低2.16港元/股。

当天，恒大汽车发布公告称，对于部分停工项目，未取得复工重大进展；其仍在接触不同潜在战略投资者；也在积极与潜在投资者商讨出售旗下部分养生谷项目和海外资产，以提升整体效率和补充营运资金。

恒大汽车也坦陈，若引入战略投资者或出售资产短期内没有进展，将影响员工工资支付，以及新能源汽车研发进展和量产等。当前，恒大汽车资金严重短缺，流动性压力较大，也出现了部分日常开支暂停支付及相关供货商暂停供应的情况；并且无法保证继续履行有关合同下的财务义务。

屋漏偏逢连夜雨。21日晚，恒大汽车“老友”中策集团发布公告称，允许董事出售最多约1.3亿股恒大汽车股份，相当于后者总股本的1.37%，也是其全部持股数量。这或许也成为恒大汽车24日暴跌的导火索。

另外值得一提的是，恒大汽车如今已将其办公地点，从深圳搬回了注册地广州南沙，涉及近千名雇员迁移。恒大汽车乃至恒大集团正在遭遇前所未有的严峻挑战，事实再一次证明，造车是一项风险极高的投资，尤其是过热的新能源汽车。

吉利汽车以10.68%跌幅位列倒数第二，截至24日收盘报23港元/股，市值减少270亿港元至2258.77亿港元。

吉利汽车近日并没有发布重要消息，但“小道消息”还是有的。有传闻称，吉利汽车将跨界造手机，并且项目进展得还很迅速。对此，吉利相关人士只表示“目前没有可以对外披露的消息”，这让吃瓜群众又一通遐想。

此外，吉利控股与FF的合作也取得了实质性进展，据称目前双方团队正在进行平台技术的验收和开发准备。

不管是产品上，还是品牌上，笔者认为吉利汽车比较求稳，功力也较为深厚，但在资本市场的表现一直很压抑，旗下拥有这么大的盘子，奈何估值却一直上不去，是需要时间积攒爆发的能量？

上周，理想汽车以10.24%跌幅位列倒数第三，截至24日收盘报26.11美元/股，市值缩减至269.68亿美元。

9月20日，理想汽车下调第三季度交付量预期。由于芯片供应恢复不及预期，理想汽车预计第三季度交付量约2.45万辆，而之前预计为2.5万辆至2.6万辆。

月度交付量连续领跑的理想汽车，9月又会给出怎样的成绩？拭目以待。

整体而言，上周乘用车板块表现疲软，只能拿普希金的诗聊以慰藉！