1月乘用车销量创新低 自主品牌几家欢喜几家愁？

受春节假期提前以及新型冠状病毒疫情等因素的影响，2020年开年车市并没有迎来“开门红”。根据乘联会发布的数据显示，1月狭义乘用车综合销量为169.9万辆，同比下降21.5%，成为乘联会有零售统计以来的最低增速。

大环境的冷淡也使车企有心无力，根据车企公布的销量数据显示，在主流自主品牌中仅有长安汽车、上汽乘用车、广汽乘用车等少数车企呈上涨态势，其他车企均出现不同程度的下滑，市场形势严峻。

自主三强仅长安坚挺

纵观自主品牌1月销量，吉利、长城以及长安依旧位居前三甲，但境遇却迥然不同。其中，由于2019年基数较大，2020年开年吉利与长城销量均出现了两位数的大幅下滑。而此前较为低迷的长安却呈现回暖趋势，同比实现微增。

具体来看，根据吉利汽车发布的销量数据显示，1月吉利销售新车11.18万辆，环比下降14%，同比下降29%；领克品牌1月销量为9008辆，至此，品牌产品投放市场两年来累计销量已达25.7万辆。

具体车型来看，吉利汽车 SUV产品1月销量为6.88万辆，占总销量的62%。其中，帝豪、帝豪GS、缤越等4款车型月销万辆；轿车产品销量为4.2万辆，占总销量的37%。此外，领克03单月销量突破5000辆，同比增长17%。

据了解，2020年是吉利向品牌和技术进阶的关键一年，也是吉利的架构之年和产品大年。根据规划，品牌预计推出BMA架构第二款SUV吉利icon、CMA架构打造的领克05等6款全新产品，以及多款改款车型。值得关注的是，受疫情影响，原定于2月14日上市的icon已宣布延期至2月24日线上发布。

长城汽车1月销量为8.03万辆，环比下滑24.28%，同比下滑28.16%。其中，哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌分别售出5.87万辆、6395辆、1300辆和1.34万辆。

具体车型来看，哈弗H6单月销量为2.64万辆，已累计80个月位居SUV销量冠军；哈弗M6销量为1.43万辆，同比增长18.36%；VV5、VV6、VV7销量分别为1724辆、3120辆和1551辆。

根据规划，2020年长城将会推出哈弗H9罗伦士极星版和欧拉R2两款新车，以及多款年度改款车型；皮卡方面则会陆续推出炮越野版、炮EV、风骏7 EV、风骏5 EV、风骏5国六版等。

此外，海外市场依旧是长城汽车的重点，2020年开年长城就已接连在海外市场落子。在2月5日开幕的印度德里国际车展上，长城展出了2款概念车、2款新能源车以及4款SUV车型，正式进军印度市场；1月17日，长城收购通用印度塔里冈工厂，未来长城将在该工厂生产哈弗和欧拉汽车；2月17日，长城收购通用汽车泰国罗勇府工厂，吹响了发力东盟市场的号角。

与吉利、长城不同的是，长安汽车在车市下行的大背景下，交出了不错的成绩单。数据显示，1月长安系中国品牌汽车销量为10.39万辆。其中，长安系中国品牌乘用车销量为7.97万辆，同比增长1.8%。

具体车型来看，长安CS35、CS55、CS75依旧保持着月销过万的成绩。其中CS35系列销量为1.03万辆、CS55系列销量为1.1万辆、CS75系列销量为2.58万辆，同比增长56%，连续4月位居SUV月销量排行榜前列。

根据规划，2020年长安逸动PLUS将正式上市，紧凑型跨界SUV UNI—T也将正式亮相，新车型的入市也将为长安汽车销量增长注入新的动力。

上汽、广汽自主板块逆势增长

在自主三强销量表现不一的同时，上汽集团、广汽集团乘用车板块却实现逆势增长，交出了较为亮眼的成绩单。

根据上汽集团发布的产销数据显示，1月上汽乘用车销量突破6万辆，同比微增0.04%；上汽大通单月销量达1.2万辆，同比增长11.42%。

分品牌来看，上汽MG名爵延续了2019年的增长势头，1月全球累计销量达2.25万辆，同比增长8.33%。根据规划，2020年MG名爵品牌还将继续加强新产品的投放，推出包括MG6中期改款、HS中期改款以及全新运动轿跑三款车型，进一步助力销量增长。

荣威品牌1月售出新车4.2万辆，环比增长13.5%，同比增长3.5%。其中，荣威RX5系列单月销量为1.52万辆，实现了21.9%的增长；荣威i5售出新车1.76万辆，在轿车市场中位居前列。

据了解，2020年荣威品牌将推出多款新能源车型，荣威Ei6、荣威Ei6 MAX、全新荣威ERX5/eRX5等产品都将于年内与消费者见面。

上汽大通1月销量为1.15万辆，同比增长11.42%。按照规划，2020年上汽大通将挑战18万辆的年销量，并推出多款多级别皮卡车型。此外，品牌全新纯电中大型MPV、G50年度车型、氢燃料电池MPV G20F等也将于2020年上市。

与上汽集团相同的是，广汽集团自主板块也出现了较快增长。数据显示，1月广汽传祺销售新车3.57万辆，同比增长5.3%。其中，全新传祺GS4单月销量达1.67万辆，环比增长27.9%，上市三个月来其累计销量已超4万辆。

根据规划，2020年广汽传祺将继续全面升级产品，推出广汽传祺GS4 Coupe、GS8S、GS8 THS混动以及新款传祺GA8 4款车型。

新能源车企销量遭腰斩

自2019年6月新能源补贴大幅退坡，销量遭遇“六连跌”后，进入2020年新能源汽车市场仍未回暖。据乘联会数据显示，1月新能源狭义乘用车销量3.9万辆，同比大幅下降54.5%。其中，比亚迪、北汽新能源两大巨头企业销量同比跌幅更是达到50%以上。

根据比亚迪发布的数据显示，1月比亚迪累计销售新车2.5万辆，同比下降42.68%。在新能源领域，比亚迪新能源销量为7133辆，同比大幅下滑75.1%。其中，纯电动汽车销量为5144辆，同比下滑68.3%；插电式混合动力汽车销量1876辆，同比下滑84.1%。

对此，比亚迪方面表示：“元月份受春节比往年提前及疫情因素的影响，整体市场产销同比大幅下滑。目前终端需求保持增长势头，公司对疫情后销量增长保持信心。”

与比亚迪相同的是，北汽新能源2020年的开局同样不容乐观，根据北汽蓝谷披露的数据显示，北汽新能源1月产销分别完成1602辆和2006辆，产量增长1028.17%，销量下滑55.54%。

在比亚迪、北汽新能源两大头部企业均出现大幅下滑时，长城欧拉、吉利、江淮等新能源板块也未能幸免，分别出现下滑65.6%、47.2%和64.1%。此外，造车新势力企业蔚来1月交付量为1598辆，环比下滑49.6%，同比下滑11.5%。

总的来看，在车市整体下行加之疫情的作用下，1月车市整体“跌”字当先。而对本已困难重重的自主品牌而言，挑战或更加严峻。但危机之中也有转机，乘联会秘书长崔东树认为，由于现阶段消费者购买能力不强，疫情过后，自主品牌的销量或将有所提升，而自主品牌能否抓住这一机遇也值得期待。