短程试驾玛奇朵，油耗不是唯一亮点

多生孩子好打架对于车企来说是一件好事吗？可能是，也可能不是，因为这得有前提，前提就是，生的“孩子”必须具备优秀的综合素质，毕竟现在的国内汽车市场，早已不像以前那样没车可选，现在无论自主还是合资，选择面都非常宽广了。

长城汽车旗下子品牌多是不争的事实，同时子品牌旗下的车型也非常之多，甚至在同一细分市场，都有两三个车型去抢蛋糕，真能抢到吗？还真能！前几天去试驾了刚刚开启预售的魏牌玛奇朵，作为魏牌旗下首款HEV车型，玛奇朵的重点自然在于HEV带来的低油耗，以往我们说混动，都只有丰田、本田，而近两年，自主品牌在HEV技术上的突破，已经开始对这种格局带来了改变。

玛奇朵搭载的智能混动DHT系统采用混联拓扑结构，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，比如在上下班拥堵路况下，玛奇朵会采用电驱串联驱动模式，较传统燃油车节油率至高可达50%；在高速公路行驶时，发动机会由经济挡直驱，油耗较串联模式至高降低15%；在全油门加速、爬坡等高负荷工况下，发动机瞬时切换动力挡直驱，同时配合大功率电机，此时油耗较串联模式可至高降低25%。

在我试驾时，玛奇朵的确也做到了非常亮眼的油耗数据，全程城区道路，拥堵和通畅路段均有，行驶过程中我也没有刻意去用省油的方法来驾驶，都与我日常驾车时的习惯相同，并且全程开启空调。在这样的情况下，我手中这台玛奇朵在经过近60公里的路程之后，做到了4.3L/100km的平均油耗，这可谓是一个十分优秀的成绩，值得一提的是，同行的另一台玛奇朵，居然跑出了3.8L/100km的数据，看来这套智能混动DHT系统的实力的确不俗。

诚然，玛奇朵的最大亮点来自与燃油经济性表现，但这并不意味着它只有这一个优势。玛奇朵的定位仍是紧凑型家用SUV，要满足家用属性，光靠油耗显然是不够的。魏牌也深知这一点，所以对玛奇朵的底盘调校，魏牌采用了以舒适为主的方向，玛奇朵在面对城区道路中的路面起伏、坑洼、接缝等路况时，都能轻描淡写地将这些路况一一克服，坐在车内你几乎不会受到什么震动的影响，底盘的调教配合柔软度适中的座椅，能够将绝大部分震动照单全收，车内乘员能够得到非常不错的乘坐舒适性。

与此同时，玛奇朵的车内氛围也与家用二字十分契合，软性覆盖材料随处可见，经常触碰的区域按上去都很柔软，同时在配色和选材上，也能看出魏牌为了让玛奇朵的车内呈现出更优异的氛围和质感而做出的努力，整个内饰并不惊艳，但看上去非常舒服、顺眼，这大概就是对家用二字最好的诠释。

当然了，在这个智能科技改变生活的时代，玛奇朵也配备了众多能够提升用车便捷度以及照顾新手司机的功能。智能车机系统就不谈了，这在现在的自主品牌中已经成为了标配，而像是全景环视影像、透明底盘和防撞雷达系统、自动泊车、遥控泊车这类功能，就是玛奇朵为用户准备的贴心功能了。值得一提的是，玛奇朵还拥有循迹倒车这项功能，开启循迹倒车功能，玛奇朵会按照行进路径控制车辆退回50米，这对于新手司机来说，完全就是福音。

其实在我看来，要测试一部混动车的油耗，这次的路线稍微有点短了，不过玛奇朵的最后的成绩仍能让我信服，但要想得出玛奇朵智能混动DHT系统最真实的油耗，还得看长测数据，待到下次我们拿到了玛奇朵的长测试驾车，再来寻找答案吧。