新车体验官丨喊着情怀“割韭菜”，皇冠陆放真这么差？

2020年4月，一汽丰田旗下高端轿车——皇冠正式停产。

然而时隔不到一年，一汽丰田又在上海车展上推出了两款搭载着经典“皇冠”logo的新车，皇冠陆放以及皇冠威尔法。进而在7月16日，一汽丰田正式宣布皇冠将以高端子品牌的形式回归市场。

是的，你没有看错，皇冠停产了，但“皇冠”又回来了，而且这次还是买一送一，直接以品牌的形式回归。因此有不少人调侃称：一汽丰田这是在溜粉，欺骗死忠粉的眼泪。更有甚者直言：一汽丰田这是打着情怀的口号加价，明着割韭菜。

那事实究竟是什么，皇冠陆放真的只是一汽丰田用来加价的情怀车吗？

带着诸多的疑问，小编来到了厦门市湖里区中达丰田4S店，对展厅中放置的那台皇冠陆放来个一探究竟！实车外观如何？作为一个刚踏入汽车行业的小编辑，我无法用太多高级的语言去形容皇冠陆放，只能说第一眼看到皇冠陆放，就被它的气场所震撼。车头机盖线条繁多，且微微隆起，看起来非常饱满有气势。熏黑样式的蜂窝状中网，搭配下方的贯穿式进气格栅以及两侧犀利的LED灯组，整个前脸的视觉冲击力非常强。

与此同时，标志性的“皇冠”logo置于中网最中心，别人一看就知道，这是皇冠陆放而不是普通的汉兰达，即便一汽丰田真要给它加价，我也觉得值了。

正如你们所看见的，皇冠陆放的长宽高为5015/1930/1750mm，轴距为2850mm，超过5米的车长使得新车看起来特别霸气。而中国消费者对于一辆SUV最偏爱的元素莫过于大车身以及强悍的气场，所以皇冠陆放无疑是符合国人的喜好的。

除此之外，车辆侧面流畅上扬的腰线以及后轮拱的曲线，搭配20英寸五幅式双色轮毂，凸显出了整车的力量感与动感。

车辆尾部整体保持了圆润丰满的造型，不过可以看到其尾灯组的结构棱角分明，并且做了熏黑处理，这样的做法为车尾增添了层次感，同时也符合年轻消费者对于个性化的追求。另外，一汽丰田，皇冠陆放以及混动系统等等的标识在车尾非常明显，似乎意在说明：买别的车至多只有两个车标，而我有这么多个，所以加价买一点都不亏。

车顶的扰流板，以及下方右侧的单边双出排气布局，则是在强调车辆的运动气质。不过个人感觉，皇冠陆放的大身材摆在这里，单边双出的尾喉似乎小气了些。

内饰真的不高级吗？

日系车的内饰拉胯已经是老生常谈的话题了，那么主打高端豪华的皇冠陆放，它的表现又如何呢？

打开主驾驶车门的一瞬间，映入眼帘的黑红双色座椅确实震撼到我了，与其大气磅礴的外观相比，车内却是运动座椅，这样的奇怪画风一时难以接受。不过在我敲了敲仪表台后，那清脆的声音令我瞬间清醒，还是熟悉的日系车，这用料（塑料）一点没变。

言归正传，作为一个汽车小编，接下来就以专业的眼光，真正体验一番皇冠陆放的“高级”内饰吧。

坐进车内的第一感受，可调节腰托、座椅加热、方向盘加热等配置的确是豪华车才有的，但考虑到厦门炎热的天气，我并没有打开加热功能，等到了冬天，相信这些功能还是很实用的。

通常来说，国内消费者在日系车上看到12.3英寸的中控大屏已经很难得了，但是这次皇冠陆放还加入了许多高端配置，如人脸识别、语音唤醒以及HUD抬头显示等等，不仅屏幕更大，智能化体验也更加出色。

用料方面，抛开前面的仪表台不谈，整个中控区域采用了仿碳纤维的装饰板，增添了车厢内的运动气息。同时车内大量采用了真皮材质包裹，比如方向盘的手感就很出色，再加上皇冠车标的情怀加持，整个内饰的高级感还是有的。

真七座的体验如何，适合一家人出行吗？

小编1.75m的身高进到后排，头顶仍有一拳盈余，正常坐姿下的膝盖离前排座椅仍有半肘距离，整个第二排空间十分宽裕。这里必须要提一下，后排乘坐质感丝毫不比前排差，座椅填充物非常柔软，并且坐垫长度适中，坐姿不会太过局促。

皇冠的后备箱表现也很出色，在7座使用时，后备箱还可以容纳6个20寸以上的行李箱，毕竟五米长的车身，空间真的十分给力。而当第三排空间放倒时，躺2个成年人上去我想也是没什么问题的。

不过在我第二次进入前排时，突然发现了皇冠陆放的离地间隙还是蛮高的，以手机为对照物，大概有2个手机的高度（约23厘米），并且车内的地台较高，因此对于小朋友来说，可能上车会有些困难。所以这边还是建议车主们后期加装一个迎宾踏板，这样方便自己以及乘客从容地上下车，或许也更符合“皇冠”的优雅气质，你说对吧。

写在最后

关于皇冠陆放是否属于“割韭菜”的情怀车，这点疑问在我轻度体验过后已经有了答案。

总体而言，车身各处的皇冠标识真的非常有逼格，并且这顶“皇冠”赋予了该车极强的气场。该车内饰部分的真皮、仿碳纤维饰板等等材质以及全新的车机系统等等，打破了以往我对日系车内饰不行的刻板印象，加上皇冠陆放真7座的大身材表现，我觉得它真算不上“智商检测车”。

所以皇冠粉丝们别犹豫了，为情怀冲动一次，又有何不可呢？