【实测对比】美/日系15万合资家轿代表之一，看看谁的做工用料表现更加出色
过去很长一段时间里，大多数消费者脑海中似乎有这样一个共识，认为美系车代表着粗糙而日系车则代表了精工细作，可如今车辆的制造工艺越来越好，大多数美系/日系合资品牌汽车也都是在中国的工厂内生产出来的，那么它们的做工用料表现是否还有很大差距呢？今天我们将通过详尽的实测数据来对比一番。
继续以往标准，本次对两台车做工品质的校验包括有以下4点：
① 车身间隙
② 车身油漆厚度
③ 车身用料
④ 安全设计
钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。下面，我们就通过用塞尺测量车身钣金缝隙的方式，来考量一下两台车的车身制造工艺如何。
钣金间隙我们选取机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置进行测量，最后统计得出平均值与最大差值，最终科鲁兹和思域的成绩如下表所示：
测试数据摆在眼前，孰优孰劣显而易见，科鲁兹的车身间隙平均值为3.4mm而思域的间隙平均值达到了5mm，间隙差值表现科鲁兹更为优秀。作为同时代下的两位选手，美系车科鲁兹在钣金缝隙控制的表现上要明显好于日系选手思域，那么漆面厚度方面，思域能否扳回一城呢？我们继续看。
漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。
漆面厚度我们选取的测量部位有：机舱盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾厢盖。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。
经过测量，科鲁兹的平均漆面厚度为110.6μm，最大厚度差值为11μm，在同级别车型中属于正常水平；思域的漆面平均厚度为74.7，最大厚度差值达到了23.6μm，与同级别车型的平均水平还差了一截，所以在这项对比中，科鲁兹表现更好。比完做工，接下来我们看看用料表现。
车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。
在车身用料方面，科鲁兹和思域基本处于同一水平，不过在车辆制造工艺方面，科鲁兹的车顶采用了较为先进的激光焊接而思域则采用了传统的点焊，车门科鲁兹为一体式，思域为拼接式，虽然对日常使用不会造成影响，但是考量制造水平的话，科鲁兹会更先进一点。
在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，科鲁兹和思域这个级别的车型都是标配的。而我们要看的，是下面这些东西：
科鲁兹后排无中央头枕
科鲁兹车窗防夹
科鲁兹天窗防夹
思域车窗防夹
思域天窗防夹
安全配置方面两车后排座椅都没有配备中央头枕，表现较差。安全气囊方面两车的中高配车型均配备了6个位置的安全气囊，低配车型科鲁兹配备了4个位置的安全气囊，思域只有两个位置，整体表现科鲁兹稍强于思域。
做工用料对比一番后，科鲁兹的车身缝隙控制、漆面喷涂工艺、车身用料和安全设计等方面均比思域更出色，毫无疑问美系车这次在同日系代表对比后大获全胜。不过，制造工艺只能代表车辆的基本素质，车开起来如何，底盘调校、动力系统都会对其有很大影响，所以做工用料的优劣并不能完全代表一台车的好坏。下次，我们将通过更详尽的对比来看看两台车的其他方面表现如何，还请各位持续关注有车以后。