雪佛兰科鲁泽做工用料实测，美系运动家轿诚意如何？

说到美系紧凑级轿车，别克英朗可以算得上是代表车型，但中庸的外观走在大街上实在缺少回头率，而与它出自同一平台的雪弗兰科鲁泽，完全走向了个性年轻化的路线；下面这辆RS 330T自动痛快版，拥有运动型套件加持，造型足够炫酷，那么在消费者最常接触的做工用料方面，科鲁泽是否有诚意呢？来看我们砖叔实测。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量，科鲁泽的车身平均间隙为3.6mm，与同级对比处于平均水准，最大差值为2mm，这点还算出色，缝隙大小均匀，说明了科鲁泽的车身装配工艺比较成熟。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

这辆“任性红”的科鲁泽看起来十分热血，颜色较深红；实测漆膜平均厚度为105微米，厚度较薄，整体属于中等偏下水平，看来美系车漆膜厚的特点也并非绝对；厚度差值则只有12.7微米，整车喷涂较为均匀。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆科鲁泽的品质够不够好。

拼接门框

冲压门铰

单层玻璃

科鲁泽的车身用料符合预期，车头盖、翼子板这些部位的隔音棉都是有的，拼接车门框与冲压门铰也是常见的工艺用料表现，但其车顶使用了激光焊接技术，相比于传统点焊强度会更高。

在车内用料方面，科鲁泽还是以硬质塑料为主，符合这级别的一般表现，在中控下层与门板扶手处，都有大面积的皮革包裹，同时加入红色缝线作装饰，为车厢内营造出运动氛围。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，科鲁泽都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

在安全设计环节，科鲁泽表现不足，仅主驾驶车窗配备一键升降且有防夹，其他车窗与天窗都不支持；而后排并无中央头枕，不仅影响舒适性，还失去了对头颈的保护作用；作为顶配车型，全车只配备4个安全气囊，缺乏保障，对于被动安全方面厂商应该加以重视。