美系15万合资家轿，做工用料上能带来多大突破？
【有车以后 做工用料测试】换代之后的科鲁兹是通用新一代紧凑型平台上诞生的首款车型，其99%的零部件都是经过全新设计，机械素质相比之前有了一定程度提高，而承担国内市场科鲁兹制造任务的就是上海通用北盛三期新工厂。该工厂于2014年8月建成投产，采用了诸多先进工艺与材料，以保证科鲁兹的品质。下面，我们就通过一番测试，来验证一下这款美系合资家轿在做工用料上究竟表现如何。
车型：科鲁兹 2019款 Redline 330T双离合领锋版
指导价格：14.99万
继续以往标准，本次对科鲁兹做工品质的校验包括有以下4点：
① 车身间隙
② 车身油漆厚度
③ 车身用料
④ 安全设计
钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。下面，我们就通过用塞尺测量车身钣金缝隙的方式，来考量一下科鲁兹的车身制造工艺如何。
钣金间隙我们选取机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置进行测量，最后统计得出平均值与最大差值，最终科鲁兹的成绩如下表所示：
根据测试结果，科鲁兹的车身钣金工艺表现还算不错，3.4mm的平均间隙与2.5mm的最大间隙差值达到了主流水准。值得一提，科鲁兹前机舱盖左右间隙分布较均匀，平均在3mm左右浮动，肉眼观感不错。但是，尾箱盖左右间隙分布还有待提高，实测车辆最大达到5mm，最小处仅为2.5mm，希望只是个例。
漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。实测这台科鲁兹配备Redline版本独有的银色车漆，视觉效果够亮眼，而且搭配熏黑以及红色元素，使得整车看起来酷劲十足。下面我们就通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。
漆面厚度我们选取的测量部位有：机舱盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾厢盖。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。
经过测量，科鲁兹漆面平均厚度为110.6μm，最大厚度差值11μm，表现不错，在该级别车型中，属于优秀的水平。
车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆科鲁兹的品质够不够好。
科鲁兹的车身用料属于主流水平，激光焊接、一体式车门都有出现，领先大多数日系品牌。
科鲁兹车厢内的用料还有待加强，大面积硬质塑料看上去稍显廉价，触感也比较一般，这一点和自主品牌车型相比，有一定差距。
在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，科鲁兹都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：
我们实测的科鲁兹为高配车型，配备了6个安全气囊，但是在入门版车型上，气囊数量仅为4个。其次，像三点式安全带（包括后排中央座椅）、儿童座椅接口这些安全配置科鲁兹都达到了主流水准，但车窗一键升降和防夹仅主驾驶席支持。此外，科鲁兹还坚持了通用系大多数车型一贯的“传统”，后排并没有配备中央头枕。
经过实测，科鲁兹的做工用料保持地还算不错，无论是车身制造工艺、漆面厚度还是车身材料都能达到这个级别主流的水准。但如果能够在车厢用料以及安全配置方面多下功夫，相信还会为它加分不少。