一周车事八卦丨海马和一汽这场恩怨 真是堪比宫斗大戏

一汽集团和海马汽车都是家喻户晓的车企，但对于一汽海马，想必很多人都很陌生，其实一汽海马是一汽集团与海马汽车于 2004 年成立的合资公司。1998年，为了挽救濒临破产的海南汽车制造厂，海南省将海南汽车制造工厂以无偿的方式并入一汽集团。

 

然而，尽管背靠实力雄厚的一汽集团，一汽海马的发展道路并没有想象中平坦，一汽集团对一汽海马几乎没有帮助，基本一直处于放任状态，不给予技术方面的支持，甚至还想夺得一汽海马的掌控权，于是一场“夺权战役”打响。

 

海马、一汽彻底分手

 

7月20日晚，海马汽车发布公告称，公司收到控股子公司一汽海马汽车有限公司少数股东中国第一汽车股份有限公司通知。经批准，一汽股份持有的一汽海马49%股权，拟无偿划转给海南省发展控股有限公司。本次股权划转完成后，海马汽车持有的一汽海马股权比例仍为51%，海南控股持有一汽海马股权比例为49%。

 

论哥说：多年来，海马汽车一直在通过破产申请等手段，筹划资产重组，意欲脱离一汽股份的控制，实现独立运营。随着此次股份划转的确定，海南控股将接替一汽股份成为一汽海马的第二大股东。

 

海南控股成立于2005年，是海南省政府为了引进重大项目、带动省外资金投资海南、推进省内重大项目实施而设立的国有独资的综合性投资控股公司。作为海南省重大项目的投资主体和融资平台，海南控股下属参控股公司达169家，包括海南银行、海控南海发展等，他的加入无疑让海马汽车在钱方面松了一口气。

 

不过尽管目前看上去形势不错，但“风凉”话还是要说说的，目前海马汽车的产品线中，各类车型基本处于边缘化状态，能否在短期内重塑品牌口碑，推出爆款走量车型，将成为摆在海马汽车面前的严峻考验，希望他们能尽快振作起来。

 

丰田召回超20万辆卡罗拉、雷凌双擎

 

日前，天津一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自 2021 年 8 月 2 日起召回以下车辆。

 

（一）天津一汽丰田汽车有限公司：召回 2019 年 8 月 22 日至 2021 年 7 月 19 日期间生产的部分卡罗拉双擎汽车，共计 116551 辆；

 

（二）广汽丰田汽车有限公司：召回 2019 年 5 月 29 日至 2021 年 7 月 19 日期间生产的部分雷凌双擎汽车，共计 109034 辆；

 

召回原因：本次召回范围内的车辆搭载了自适应巡航系统，当车辆在该系统启动状态下行驶时，由于制动控制电脑的程序不完善，在部分车速范围内系统执行轻微制动时制动灯不点亮，不符合国家相关强制性技术标准的要求，极端情况下可能造成后车追尾，存在安全隐患。

 

论哥说：汽车技术的不断发达和完善，给大家开车带来了极大的便利和快捷性，但同时有一些高科技的配置再给大家带来方便的同时，也会存在一些问题，毕竟人都做不到十全十美，更何况是汽车，说来也是在情理之中。

 

但不得不说，超过20万辆的召回数量，让不少网友表示说感到非常意外——原来可靠了几十年的丰田也会有如此多数量的召回。

 

比亚迪汉EV碰撞测试后竟起火

 

7 月 24 日，字节跳动旗下汽车媒体平台 " 懂车帝 " 发布了比亚迪汉 EV 与北汽极狐阿尔法 S 正面对撞的碰撞测试视频，与以往测试机构碰撞标准不同的是，该媒体采用双车 64km/h 的 50% 偏置对撞标准。也就是说，在碰撞测试过程中比亚迪汉 EV 和极狐阿尔法 S 均以 64km/h 的速度、50% 的重叠率（驾驶员侧）正面对撞，再根据车体变形程度及假人伤害数据进行评价。

 

此次测试的车型分别是，售价 22.98 万元的 2020 款比亚迪汉 EV 超长续航版豪华型，售价 25.19 万元的 2021 款极狐阿尔法 S 525S，两款车型均为最低配车型。两款车型在对撞时候并未出现起火爆炸的现象，但是据官方介绍，比亚迪汉 EV 在对撞完静置 48 小时后突然出现冒烟起火的情况。

 

论哥说：对于比亚迪汉 EV 起火的情况，有网友认为跟极狐阿尔法 S 有一定关系，因为极狐阿尔法 S 车身架构的优势，比亚迪汉 EV 在碰撞中有一定的劣势，其电池包应该受到比较大的变形，刀片电池受到损伤导致起火。

 

不过，比亚迪方面并不这么认为，针对比亚迪汉 EV 在碰撞过程后起火的情况，比亚迪官方发布说明称：视频中碰撞车辆的冷却液（红色，行业普遍使用，有导电性）与汉 EV 量产车的冷却液（紫色，比亚迪独有，不导电）完全不同，碰撞车辆被更换具有导电性的冷却液之后，车辆在剧烈碰撞后数天内冷却液渗漏，进而造成线路短路 , 并引发燃烧。

 

究竟事情的真相是什么，目前还没有一个权威机构站出来给答案，论哥也将会持续关注。

 

南北马自达即将合并

 

上周有媒体报道，一汽集团、长安汽车，以及马自达三方，终于就马自达在华合并一事，达成了最终解决方案。一汽集团将摘牌长安马自达 5% 股权，最终形成长安马自达 47.5%，马自达 47.5%，一汽集团 5% 的三方持股局面。随着本次交易完成，一汽马自达不复存在，马自达在华将只有长安马自达一家合资公司。

 

论哥说：2018 年就传出的 " 合并 " 传闻，终于在 2021 年靴子落地，这个办事效率不得不说实在有点低。毕竟这次合并对于三方而言，都是利益最大化的行为。、站在一汽集团的角度来说，优化品牌序列，更有利于一汽集团将更多的精力聚焦到自主事业奔腾品牌和红旗品牌身上。

 

对于马自达而言，南北马自达的合并，也更有利于加速和提高马自达在华规划与布局的执行力。更何况，基于长安汽车近两年来的品牌声量和用户口碑，也不失为一个强大的合作伙伴。

 

而对于长安汽车而言，则更有望扩大其市场版图。近段时间以来，业内也不断传出马自达 CX-5 的换代车型 CX-50 的更多消息，据了解，新车将搭载马自达最新的直列 6 缸发动机。