汽湃观察 | 从专属中国到销往海外，这些“特供车”不一样

看到这张图，不少中国车迷瞬间想到一个名字——CX-4。没错，从预告图中展示的新车车尾轮廓和刹车灯点亮的灯组造型，可知这款全新SUV车尾轮廓厚重且圆润，而且带有明显的fastback风格，与现有的CX-4颇为相似。

CX-4是一辆如假包换的“中国特供车”，只在中国市场生产并销售。它的外形借鉴了2015年法兰克福车展上展示的Koeru概念车，其轿跑风格在中国市场已经获得了认可。

如果这辆新车果真是“欧版CX-4”，那么这将是又一款“内销转出口”的中国“特供”车型。中国市场的重要性和前瞻性将再一次得到验证。

除此之外，其实早已有原本专属于中国市场的车型（自主品牌不算），出口到欧美市场。

沃尔沃S60 Inscription

虽然名字有所不同，但这款车其实就是现款沃尔沃亚太S60L。由于美国人跟中国人一样喜好“大”，所以在沃尔沃成都工厂制造生产的S60 Inscription，与在中国市场被加长的S60L几乎如出一辙——除了根据当地法律法规，修改了刹车灯颜色，以及增加了Inscription踏条等小细节。

沃尔沃S60 Inscription是最早“内销转出口”的豪华车型。从2015年以来，就一直在美国市场进行销售。该车在美国的目标群体是喜欢后座空间比奥迪A4、宝马3系和奔驰C级轿车更大的消费者。由于品质可靠，它得到了消费者的认可，月销量一度超过1000辆。

当然，随着沃尔沃在美国查尔斯顿的工厂在去年投产，以及贸易风波的影响，未来新一代沃尔沃S60将退出“内销转出口”的行列。

别克昂科威

昂科威是一款“野生”于中国大地的车型。它一开始就是专属中国市场的车型，但与“德原朗”等有所不同的是，它被卖回了美国，而且还卖得很不错。

回售美国的昂科威在上汽通用烟台生产基地制造，配备2.0T四缸涡轮增压发动机（最大功率252马力，峰值扭矩353牛·米）或者2.5L四缸自然吸气发动机（最大功率200马力，峰值扭矩260牛·米），搭配6速自动变速箱，并可以选配四驱系统。

在美国市场销售的昂科威起步价格定在3.4万美元。比它更高一个级别的昂科雷美国售价为3.99-5.02万美元，更小的昂科拉售价为2.49-3.18万美元。昂科威返销美国，从尺寸以及价格上来说都很好的填补了别克汽车在该细分市场的空档。

在所有的“内销转出口”车型中，别克昂科威可以说是最成功的一个——2016年和2017年在北美销售分别达到4.7万辆和4.2万辆，可以说是在北美存在感日渐薄弱的别克品牌唯一的支柱。

沃尔沃S90长轴距版

与小兄弟S60 Inscription类似，由大庆工厂生产的沃尔沃S90长轴距版从中国生产销往全球。按照沃尔沃的说法，沃尔沃S90长轴距版是一款全系产品都将在中国大庆制造却同时出口欧洲和美洲市场的车型——在中国的生产制造是全球制造的一环，遵循全球统一科技、统一材质、统一工艺和统一品质标准。

沃尔沃S90长轴距版是沃尔沃轿车系列的旗舰车型，该车基于标准轴距版的S90加长了120毫米，后排空间更加充裕，而且增加了普通版车型所没有的全景天窗等配置。

赛欧

赛欧也是一款从一开始就只为中国市场打造的车型——从最早挂别克标，被称为“小别克”，到后来换上雪佛兰LOGO。

早在2006年，第一代赛欧就被冠以雪佛兰Corsa Plus的名号，销售到智利。有趣的是，Corsa正是赛欧原型——欧宝可赛的原名。

2017年，赛欧3作为作为赛欧家族第三代车型又继续返销北美。此次出口的目的地是墨西哥及加勒比地区。