选汉兰达你会失去什么？选理想ONE你会得到什么？
在如今的国内汽车市场，只要提到二胎必定会提到七座SUV。只要提到七座SUV，大家必定会想到汉兰达。这也从侧面反映了汉兰达在七座SUV领域的地位。汉兰达这辆车几年来销量一直非常的稳定，每个月的销量基本都能保持在8000台以上，这么好的成绩，也难怪买七座SUV的人绕不开汉兰达。
曾经有好多品牌的车型上市都是直接对标汉兰达，比如本田的冠道，福特的锐界，日产的楼兰，再到如今的大众途昂，福特的探险者。这些车上市之初的目标都是汉兰达，这么多年过去了，汉兰达依旧稳如泰山，而这些车型从来没有对汉兰达构成威胁。
但近两年理想ONE的出现，好像对汉兰达的地位有所撼动。起初，很多人并没有在意理想ONE这辆车，觉得买汉兰达的人群跟买理想的人群互不干涉。但随着理想ONE刚开始两三千的月销量到现在七千多台的月销量，很多人开始重新考量这辆车。毕竟一个月卖这么多台不是没有道理的，既然能卖这么多，那肯定就有它的卖点，何不去试一试呢。
汉兰达和理想ONE这两辆车都属于自带流量的车型。只要提到这两辆车，评论区都是两极分化。对于汉兰达来说，看好的人觉得它保值率高，是个丰田，又没有明显的短板；不看好的人觉得它配置太低，价格太高，还加价。对于理想ONE来说，看好的人觉得它配置高，驾驶感受好，舒适性高，空间也合理；不看好的人觉得它油耗太高，不认可它是个新能源车，还是个三缸发动机。下面我们就来看看这两辆车到底差异在什么地方。
外观内饰
新款汉兰达的造型依旧是四平八稳，采用了丰田最新的设计语言，并没有太激进的地方。理想ONE这辆车也是规规矩矩的SUV造型，不过这辆车的前后都采用了贯穿式的灯带，辨识度相对来说高一点。两辆车的外观都没有什么可争议的地方，无非就是每个人的审美不同。
内饰方面，新款汉兰达相对于老款也进行了大变样。全新的苍蝇拍造型的中控，12.3英寸的全液晶仪表加12.3英寸的中控屏也是现在主流的配置，不过这个配置放在新汉兰达上面要顶配才有。而理想ONE的内饰跟汉兰达是截然不同的风格，理想ONE车内一眼望去全是屏，也就是新能源车的造车风格。由于理想ONE全系只有一款车型，所以这些屏幕自然也就标配。
车身尺寸
新款汉兰达的长宽高分别为4965*1930*1750mm，轴距为2850mm。理想ONE的长宽高分别为5030*1960*1760mm，轴距为2935mm。尽管新款汉兰达相比较老款尺寸增加了不少，但跟理想ONE比起来，还是小了一圈。
动力对比
新汉兰达采用了全新的2.5L混动动力，这一套动力配备了一台2.5L自然吸气发动机，加上丰田第四代THE Ⅱ丰田混动系统。其中发动机最大功率141kW，匹配的是一台E-CVT变速箱。这套混动系统相比于老款的2.0T来说油耗肯定是下降了不少。
而理想ONE这辆车比较特殊，采用的是增程式动力。车辆驱动只靠电机，搭载的发动机的作用只是为了给电池充电，说白了就是个移动的充电宝。不过刚进行改款的理想ONE纯电续航能够达到188km，加上发动机供电，综合续航里程超过1000km。
配置对比
我们以落地价作为参考，由于理想ONE这辆车不需要购置税，指导价33.8万，落地价也就34万出头。新款汉兰达的两驱尊贵指导价为31.88万，落地价超35万。
在气囊方面，两辆车都标配了七个气囊，这一点，这两个车
买汉兰达的人在困惑什么？
提到汉兰达，很多人第一时间想到的不是空间配置，而是保值率。都说汉兰达保值率高，开几年卖了也亏不了多少钱，还能再买辆新车，确实很多买汉兰达这人也是冲着保值率去。老款汉兰达确实保值，但新款汉兰达跟老款可不一样，无论是什么品牌的混动车型，在二手车市场都是没有燃油车保值的。有的人会说丰田混动用的是镍氢电池，并且丰田的技术也可靠。没有用！这些东西你认可，买二手车的那些人可不认。他们的顾虑就是这套混动系统，就是电池。所以买新款汉兰达图保值率的那些人可以忽略这一点了。
并且买车的时候，只要你考虑到保值率，以后想换车，把这车卖掉。那你大概率是买不了自己喜欢的车的，因为你喜欢的车保值率可能没有汉兰达这么高，所以你就把他pass掉了。被所谓的保值率绑架是一件很痛苦的事，这辆所谓保值的车少则陪你一两年，多则陪你五六年，你要是对这辆车各方面都满意的话，那倒还好，要是不满意，那中途你就会有各种换车的想法。
而买理想ONE的用户不一样，他不会去考虑保值率这种东西。他更重视的是这辆车给他带来的各方面的感受，体验。
总之，两辆车都是好车，每个月的销量这么高就肯定有很多人认可的地方。并不是说那辆车不好这辆车好，不要为了所谓的保值率去牺牲自己的使用体验。除去保值率，如果你真的认可汉兰达，那这辆车确实是最好的选择。如果你对保值率没有那么重视，那大可不必跟风，理想ONE在驾驶，舒适，科技等方面确实是优于汉兰达。对于汉兰达和理想ONE你有什么不同的看法？欢迎在评论区留言。