值得一提的是，ID.Day科技乐享嘉年华位于成都举办，在会上还为用户带来一项重磅福利，一汽-大众首任ID.车主可额外享受一年开迈斯免费充电（上限为1500度）。

缓解用户对充电的焦虑，全面提倡“科技”与“安全”

说到开迈斯超级充电站，大众汽车计划在8个纯电动车核心城市建设500个以上超冲站，实现3000个以上的充电桩以及6000个以上的充电终端，目标在2025年将扩充充电终端至17000个，并且配备120kW至180kW甚至超过300kW的大功率充电桩，基本覆盖中国绝大部分城市。此外，在活动现场为缓解用户对充电时间的焦虑，用一杯咖啡的制作时间作为充电挑战，展示出ID.家族的快充效率。

对一汽-大众而言，ID.6 CROZZ的出现无疑是巩固传统车企在纯电动车市场的地位，同时也印证了一汽-大众在电动化领域的决心。毕竟大众ID.4 CROZZ在今年1月才上市，仅用半年时间竟然能推出第二款纯电车型，由此可见一汽-大众在电动化领域确实付出了不少。并且籍着ID.Day嘉年华的活动，让更多的消费者对ID.6 CROZZ有更深入的了解，从电池到科技，充分展现了大众汽车对未来出行的理解以及安全出行的严格把关。

在交付之夜上，一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、销售有限责任公司总经理郭永锋，正式发布了一汽-大众ID.家族“科技为你”的品牌主张，目的为用户提供品质可靠、科技使用的智能纯电产品，同时打造用户生态，为用户提供全触点服务体验、全维度生活圈层、全场景服务生态，以及一系列专属特权。

ID.6 CROZZ到底是一款怎样的纯电动SUV？

外观方面，大众ID.6 CROZ.Z整体包裹着浓厚的ID.家族设计特征，并且与ID.4 CROZZ有着较高的相似度，但在ID.6 CROZZ身上融入了更多精致的设计元素，视觉效果上更为动感。前脸部分由LED灯带从集气格栅贯穿至两侧大灯组，点亮后颇有辨识度。此外，新车还采用了双色车身的设计，协调的车身比例看上去修长优雅又不乏年轻运动的气息。

车侧方面，MEB平台采用了纯电动车专属的设计架构，平板式电池模组的布局使得车辆具有更长的轴距表现以及前后短悬的特点，新车的长宽高分别为4891/1848/1679mm，其轴距为2965mm，用户坐在后排可以轻松获得超过两拳的腿部空间，加上纯电平台的专属设计，后排中央地台近乎全平，举足轻重的细节处理体现出大众对用户乘坐体验的用心讲究。

内饰方面，新车的设计元素基本与ID.4 CROZZ保持一致，新车采用全包围式氛围灯覆盖，营造车厢内整体气氛。圆角六边形出风口也是ID.6 CROZZ的显著特点，直观的12英寸中控大屏集成了ACC巡航、蓝牙、座椅以及语音识别控制等功能信息，内置的最新车机系统好不好用先不说，但无可否认屏幕的分辨率很高，UI的设计风格让我几乎挑不出毛病。

动力方，大众ID.6 CROZZ分别提供单电机低功率、单电机高功率以及双电机四驱三种动力版本，其最大输出为180/204/313PS，续航里程分别对应439/565/516km。除了入门版车型搭载62.6kW/h电池组以外，其余车型均搭载84.8kW/h三元锂电池组。

说到这里，让我想起此前大众汽车集团（中国）CEO冯思翰说过：“我们的目标很简单，就是要成为中国消费者首选的新能源汽车品牌。”由此说明大众汽车在新能源领域上确实更有野心。回归到ID.6 CROZZ产品本身，可以看出这款车型在科技领域、安全出行、续航里程以及配置功能上均有着不俗的表现，尤其趁着国家正大力推进“三孩政策开放”和电动化的潮流，加上其中规中矩的售价对于消费者来说无疑是一个不错的选择。面对一汽-大众加速数字化、电动化的转型决心，ID.6 CROZZ在未来市场的表现确实值得期待。