为独立上市？极氪汽车股份变动，吉利汽车完全退出

一直频频登上头条的极氪汽车再次曝出重磅信息。近日，“企查查”查询结果显示，极氪汽车（宁波杭州湾新区）有限公司股东发生变化，大股东吉利汽车集团有限公司从股东中退出，新增股东上海华普国润汽车有限公司。

在此之前，极氪汽车是由吉利汽车、吉利控股集团共同投资，其中吉利汽车持股51% ，吉利控股集团持股49%。

除此以外，极氪的公司名称也发生了变化，由“宁波极氪智能科技有限公司”变更为“极氪汽车（宁波杭州湾新区）有限公司”。

虽然极氪股东发生变更，但从根本上来看，极氪还是隶属于吉利控股集团，只不过从吉利控股集团与吉利汽车合资的孙公司变成了隶属于吉利控股集团的子公司。

种种迹象显示，剥离吉利汽车在极氪汽车中的股份，是为了极氪汽车独立上市做准备。今年3月初，极氪汽车在成立之初，就被曝出为独立融资做着准备：其公司注册地为英属开曼群岛，这被业界认为是谋求海外上市作铺垫。

并且在今年6月，吉利控股方面也突然宣布撤回科创板上市的申请，并发布公告称：极氪智能科技董事会已决议为极氪智能科技之可持续发展探索不同的外部融资方案。

前后多种因素叠加，让极氪汽车独立上市在业界传得沸沸扬扬。再加上此次吉利汽车的股权被剥离出极氪汽车，更印证了这一点。

众所周知，吉利汽车早已经在港股上市，如果按照原来的股份划分，那么要推动极氪汽车上市需要先进行拆分，这一流程十分繁琐。如今资本市场对新能源、碳中和的概念十分看好，蔚来、小鹏、理想、特斯拉等新能源股都是资本市场的香饽饽，就连新生的极氪001的上市也曾助推吉利汽车股价飙升。

因此，快速推动极氪汽车独立上市势在必行。因而剥离吉利汽车，借用上海华普国润汽车有限公司的壳上市，是吉利控股为极氪汽车上市甄选的一条最直接、简单的道路

招商证券的研报中，也明确分析了极氪汽车需要加快上市的原因：当前智能电动车行业飞速发展，若因A股上市而延误极氪品牌独立融资发展，是得不偿失的。撤回申请并推进极氪单独上市，有利于进一步加快智能电动车业务发展。长期看，极氪的估值释放空间巨大，有望带动吉利汽车上市公司估值水涨船高。

将极氪汽车独立出吉利汽车，从另一个层面考虑，或许也是为吉利控股新能源技术的发展梳理清晰的脉。

吉利在新能源的发展方向上，有一个总的纲领——蓝色吉利行动。吉利曾在2015年便提出蓝色吉利行动。在蓝色吉利的基础上，吉利控股集团董事长李书福又提出了“两个蓝色吉利行动”的计划。

根据“两个蓝色吉利行动”，一方面是吉利将主攻节能与新能源汽车，包括混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车，还有小排量节能汽车。其中，90%左右是大电量混合动力汽车，10%左右是传统节能小排量汽车。另一方面，该计划还将主攻纯电动智能汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。

事实上，不管是混合动力、插电混动还是增程式电动、小排量节能技术还是纯电动技术，吉利在过去几年均有布局，并已经应用在相关车型上。只不过，相比于竞赛场上诸多“孤注一掷”的车企，吉利汽车的新能源布局显得非常分化。

除了今年成立的极氪汽车之外，吉利控股集团旗下还有着众多新能源汽车品牌，包括吉利汽车集团旗下的几何汽车，沃尔沃汽车集团旗下的极星汽车，吉利新能源商用车集团旗下的远程汽车和伦敦电动汽车，以及吉利科技集团旗下的枫叶汽车。

虽然新能源品牌众多，但却难以支撑吉利庞大的新能源销量计划。因此，改革势在必行。极氪汽车发力纯电动，被认为承担着“蓝色吉利计划”中主攻智能纯电动市场的重任。

极氪001的热销，给了吉利莫大的信心。借此机会，通过剥离极氪汽车中的吉利汽车股份，为厘清吉利控股新能源路线埋下伏笔，或许是此次股权调整的第二重深意。

此外，极氪汽车的独立，也为一直以来冲击品牌高端化的吉利汽车，指明了另外一条道路。蔚来、理想等造车新势力品牌通过全新品牌的打造直接将自主品牌的售价拉高至30-50万区间，并收获了一大批拥趸。这样经典的案例让传统车企看到，在燃油车时代，自主品牌很难通过合资品牌设立的20万关卡，因此唯有转变赛道，在自主品牌占尽优势的纯电动赛道上，通过一个新品牌的打造，剥离中低端的自主品牌形象，方能豁然开朗。

吉利花费大力气打造极氪汽车，并全力推动极氪汽车独立上市，为的不仅是资本市场的支持，更在于品自身的发展突破。

极氪汽车从成立以来发展势头非常迅猛，这代表着吉利对新能源产业链重新梳理的决心。极氪汽车的肩上承载了吉利在纯电动、高端化、资本市场上的多重期许。吉利能否用好极氪这把尖刀，在新能源市场重展雄风？拭目以待。