宝马X1：最高降9万，打7折你们要不要？

对于乘用车市场来说，年前一个价年后一个价是十分普遍的现象，这能充分契合消费者开车回家过年的需求，因此，年前买车的话，优惠力度就相对小一些，而年后优惠力度加大也是很正常的，当购车需求的热度下降后市场就回归理性了。而年后就是真正的销售淡季了，很多品牌都会加大旗下车型的优惠力度来提升销量，笔者特意在年后打探了很多品牌旗下车型的实际价格，发现很多车型在年后购买要比年前购买能多优惠很多，有的能够节省数万元，比如今天要说的宝马X1在年后就出现了一波“降价潮”，一起看看吧。

我们从江苏宝马经销商处了解到，宝马X1最高优惠9万元，相当于打了个7折，而且这个折扣不是顶配车型的优惠，而是sDrive20Li尊享型的优惠，这款车型是宝马X1的1.5T版本的次低配，是一款走量车型，从29.68万元降至20.68万元，性价比优势可谓十分明显。以现阶段的优惠力度和实际成交价格来看，宝马X1的终端价格比奥迪Q3和奔驰GLA还要低一些，这就不难理解它为何能够一直占据豪华紧凑型SUV的销量冠军“宝座”了。

都说国内消费者很抵制三缸发动机，很多换了三缸发动机的车型销量“一落千丈”，但是从宝马X1却看不到这种“抵制”，只要价格很香就有人会认账，哪怕宝马X1的1.5T三缸发动机噪音大、车内隔音效果做的也不好，但是在“真相定律”和“蓝天白云”面前，这两个问题就被淡化了，20万元的豪华紧凑型SUV，几乎和合资品牌的紧凑型SUV的中高配车型处于同一价格区间了，选“鸡头”还是选“凤尾”？这两种观念都有大量拥趸。注重实用性的话，还是选合资品牌的紧凑型SUV更适合，注重牌面和品牌赋予的附加属性的话，那么豪华品牌的紧凑型SUV也是能够满足这些要求的。

讲到产品力，宝马X1的的内饰设计看上去与宝马3系和宝马X3等车型的差别不大，尺寸上也进行了加长，后排空间很宽敞，但是它的后排座椅坐垫很短，对大腿的支撑力很薄弱，并不能带来轻松惬意的乘坐体验，长时间乘坐的话，整个人感觉并不是很舒适。笔者试驾的时候对它的车机系统也是颇有微词，中控屏幕的反应速度很迟缓，操作上也十分繁琐，甚至还不及10几万的国产SUV的车机好用，这是有待提升的一个方面。

宝马X1的优点也很多，1.5T发动机虽然是三缸机，但是动力输出一点也不弱，7挡湿式双离合变速箱的顿挫感也不明显，深踩油门提速很快，除了噪音大一些外，各方面还是很不错的，后备箱容积也很可观，满足一般的家用需求还是游刃有余的。宝马X1：最高降9万，打7折你们要不要？