10万内最合适的家用车，不服来辩！
咳咳，反驳我之前各位先想好了啊。
这可是一台新车落地价80多个W的车，关键它又是一台以可靠著称的雷克萨斯，所以就算这么多年过去了，它给你的体验丝毫不减当年。
言归正传，这车K哥开了有大半年了，有很多心得体会想跟各位分享。
主要是它可能陪不了我太久了。。。想起刚买车的时候，我曾经放下豪言 —— “这车我要开到退休！”
现在想起来，我可真是只大猪蹄子。
1. 我喜欢的地方
先从我喜欢的地方开始说起吧。
首先第一个，在我眼里，雷克萨斯RX350这台车最大的价值就是舒服，是真他娘的舒服！2GR发动机轮到后面再讲。
刚坐下去你会感觉到座椅从后面把你整个人抱住一样，很柔软、很贴合、很放松，你会不由自主发出“啊～～”的一声长叹，我也不知道为啥。
除了够软之外，座椅的支撑性也不错，它不是像老天籁那样完全软趴趴的，这样的好处就是坐久了也不会太累。
前排还带小扶手，高速巡航的时候非常好用！
顺便把后排也说了吧，除了中间座位稍微单薄了一点，其他两个座位和前排几乎没什么区别。
地板很平，空间够大，座椅还能调前后和靠背角度。总之你家人坐后排肯定是举双手好评的，不信你打我。
K哥当初买车的时候，试了十多分钟，但其实我刚开了两分钟就已经决定要它了。我试过很多新车，但有RX350这么舒服的，属实少见。
说到底，雷克萨斯是丰田针对美国市场而创立的品牌，美国高速路网密布，这么大个车要是不舒服，那还卖个鬼哦。
RX350的悬架非常软，等红灯的时候，副驾驶在旁边抖腿都会让整个车发生明显的摇晃，开起来就不用我多说了，就是一条船。
不管大小颠簸，都像打太极一样给你化解成轻柔的起伏，就像自带防抖云台的感觉，开高速就跟漂浮在路上一样，轻而易举就能把乘客催眠。
如果你要绝对的舒适，RX350就是一个近乎完美的答案。
第二点，当然就是发动机啦！
丰田神机之一，2GR-FE！3.5升V6，最大输出277匹、346牛米，这台发动机的生命力极其旺盛，至今仍在一些新车上使用。
这台发动机还被路特斯买去装在超跑上了，它的潜力和稳定性，可见一斑！
另外，近几年电动“大趋势”来的很凶猛，像RX350这样的正宗的大排自吸车如果再不拥有一次，以后就再也没机会了。。。一想到这，我毅然决然将它入手。
实际体验上来说，它满足了K哥对大排自吸车的一切想象。
最大的特点就是顺！深踩油门动力源源不断，它不像涡轮车那样会给你一个很明显的信号，“我要冲刺啦！”—— RX350不是这样的，它让整个加速过程充满未知，同时给你无比从容的信心。
体感上并不觉得有多快，但它就是能轻而易举把速度推到法定限速之外。
如果你觉得路上一切雷车都是慢吞吞的“老年代步车”，那你就错了。
根据官方数据，这台1.9吨重的大家伙，百公里加速成绩是7.8秒，放在今天一点也不落后，而你要知道那可是2006年啊。
除了开高速非常爽快之外，RX350在城市里开也很得心应手，它的低扭非常强，静止状态轻踩就窜，新手要控制好脚下的力度才能开得顺滑。
关于动力，还有一个令人惊喜的点是高转时发动机的声音，很浑厚，有点性能车的意思，听着非常过瘾。
K哥每次出匝道必定大脚油门，为的就是这短短几秒钟属于大排车主独享的Moment。
除了够舒服和动力强这两个大的方面，还有一些细节K哥就简单提一下吧。
比如内饰用了很多雀眼枫木装饰板，包括方向盘、中控台、车门等地方。
这么多年过去了，没有丝毫老化的迹象，手感温润，看着很上档次。但不喜欢木纹的朋友是怎么都喜欢不起来的，K哥就不多吹了。
丰田的蛇形档杆是K哥用过最舒服的，实用，不容易挂错。
P挡在最上面，要经过一段曲折的路线，每次停车挂进P挡的时候，就像回到家把衣服挂在衣架上一样，非常有仪式感。
另外不得不提的就是马克莱文森音响了，不夸张地讲，这套老马克比现在ES300h行政版上的新马克还要好。
除了招牌的高音清甜、女声入魂之外，它的低音也非常强，力道很足，而且还不糊，这是现在的新马克达不到的。
2. 我不喜欢的地方
吹了这么多，其实在这几个月的用车当中，我发现了很多缺点。
第一个是这车居然没有上坡辅助！这是K哥有一次被堵在商场地库的坡道上发现的，油门一松，车就直接下滑了，当时惊出了一身冷汗。
一脚油门跟上之后，因为悬架太软，车会有个抬头的动作，人会被动后仰一下，这是第二次的惊吓。
直到今天我还不敢在高峰时段去商场。
第二个问题是这车的转弯半径特别大，你在掉头的时候，经常会拐到对向的第三车道上。
停车的时候也要挪好几把，讲真，这车在大城市里开还是挺糟心的。
第三个问题是这车的悬挂虽然很软很舒服，但在经过一些细碎颠簸路面的时候，是有点难受的。
因为这一代RX350用的还是老一代的平台，底盘多少有点单薄，这点比起同时期的德国车，差距还是有点大的。
第四个就是困扰我很久的问题，这车油耗有点高。。。市区综合13个多。
但油耗和更好的体验往往是成正比的，就比如现在大夏天的，RX350冷车启动后，一秒出冷气，我从来没有在别的车上体验到过。
毕竟3.5的排量摆在那里。
每次开在路上，遇到的98%的车排量都比我小，那种虚荣心被满足之后的爽快，还是相当耐思的。
3. 真的没出过问题吗？
很多人都知道雷车非常可靠，但雷车真的就不爱坏吗？
那肯定还是会坏啊，车上大多数零件是会自然老化的，有寿命的，你就算是劳斯莱斯开了20万公里，也得该换换。
关键就在于问题出现的时机对不对。
你比如说，你买了一台新车，开了5万公里方向机就漏油，这就不对，是有问题的，而我这20万公里的RX350方向机漏油，那就是合理的。
这台RX350到K哥手里后，我发现存在不少问题。
方向机漏油、避震器漏油，买来直接就换掉了。后来前水箱漏水了，也换了个新的，这些一整，机械部件基本就没有大问题了。
但K哥的要求比较高，前前后后还做了轮毂翻新、换了四条米其林静音胎、换了六支全新火花塞等等，行驶品质更接近新车了。
但有一个问题K哥一直如鲠在喉。
原车主可能在仪表台放了个手机支架，拔下来的时候连皮一起带下来了。。。
这代RX350的仪表台是会开裂的，和老皇冠一样，是材质缺陷，只要是特定年份的车型，就会裂开，没办法补救，只能找手艺人重新包，价格大概1500。
K哥觉得原厂皮挺好的，就一直没去。（其实是没钱）
4. 一些新的感悟
OK，关于这台RX350，K哥就分享到这里了，很多好的不好的、你不知道的，应该都讲到了，可能是全网最全的了吧。
K哥当初为什么花10万买这个呢，那还不是图便宜嘛，不然我就一步到位买RX450h了呀。
所以，国内油价九连涨这个事，算是要了我的老命了。。。真的开不起了，我已经坐了几个月的地铁了。
不过我好歹拥有过大排自吸了。
最近我发现，我从第一代宝马X1换成雷克萨斯RX350，是从一个极端走到了另一个极端。前者非常好开，但是坐着难受至极；后者非常舒服，但开着很无聊。
要是我早点发现折中的解决办法在斯巴鲁手里就好了。。。
BTW，有浙牌10款2.5力狮的私我。