与其花10万为品牌信仰充值，倒不如买辆让自己舒服的车丨不服来辩

外观见仁见智，有人说这车好看，也有人说那车漂亮，因此我们这里就不过多展开。不过有一点我想跟大家分享一下，新宝骏RS-3的尾部设计真的是很讨巧，从正后方看车尾，我丝毫不认为这是一辆小型SUV。其尾部线条较为平直，整个车尾看起来也比较方正且对称，在视觉上给人一种很大气的感觉。能把一辆小车做出了越级的感觉，我认为这个设计是挺成功的。

分体式示宽灯与logo连为一体，横向一体式设计有效拓宽了车尾的视觉宽度

当然，新宝骏RS-3给人的惊喜不止于车尾的大气，我先放出几张内饰图，从以下几张图中大家应该能发现其中的区别。

通过上面的三张图我们可以发现，新宝骏RS-3的内饰无论是在配色设计或是设计感上都完胜了其余两款车，橙黑搭配的配色风格更加年轻，而风琴式的出风口也成为了整个中控台的亮点，从中控屏到下方的储物空间，新宝骏RS-3的这套内饰营造出了很明显的层次感。

但反观其他两款合资车型，其内饰设计就显得平淡了不少，少了一些能让人记住的点。这其实也是很多十万级合资车型的通病，在设计方面，它们的确无法给消费者带来太多的惊喜。

如果凑近看看细节，我们就能看到更多的不同。

例如在中控区域，新宝骏RS-3与很多自主品牌车型一样，都会采用软质面料进行包裹，但有所不同的是，厂家在面料上还加入了仿银色拉丝工艺设计，这是一个比较新颖且少见的设计。

而在中控屏下方的按键处，其采用的是磨砂设计，这也是一个比较少见的设计。

在这小小的一块区域内，我们能看到厂家就为它配备了三种不同材质的材料，虽然可能成本不高，但也充分显现了厂家在做这款车时的诚意，这是很多合资品牌所做不到的。

最后要说一下的是新宝骏RS-3的座椅。

在我们固有印象中，如果想把座椅做出高档的感觉，很多品牌就是采用了真皮包裹的座椅，像豪华品牌就会采用Nappa真皮、麂皮或者是Alcantara面料。

当然，我们不可能奢求一辆9万块的小车用上麂皮等高档面料，但难能可贵的是，厂家在这张座椅的设计上下了很多功夫。

首先是座椅的样式，新宝骏RS-3采用一套运动座椅，这在同级别或者是20万以内的车型上都是非常少见的。

其次就是在细节处的设计，通过下方图我们可以看到，在肩部支撑的位置，厂家采用了三种材质的面料进行搭配。之前在试驾Aion LX时，我也曾见到了这种设计，据Aion LX的工程师介绍，这种拼接设计的成本并不低。

虽然不清楚新宝骏在这种座椅上投入的成本有多少，但厂家愿意在这些细小的设计上下功夫，我觉得诚意是非常足的，要给它点个赞！

对比完设计我们再来看看配置。毫无疑问，在10万级这个细分市场，无论是轿车还是SUV，自主品牌车型的配置一直都是优于合资车型的。通过下图我们可以看到，同为顶配车型，新宝骏RS-3的配置丰富度与其他两款售价远高于自己的车型是旗鼓相当的，这也让它的性价比进一步凸显。

更重要的是，新宝骏RS-3它搭载了新宝骏最新的车联网系统，语音识别速度、准确率以及智能化程度都比以往的智能网联系统有了一个较大的升级，功能更加强大。我们都知道，在智能网联领域，自主品牌是大幅领先合资品牌的，这也是许多自主品牌的优势之一。