堵车，在劫难逃

小年到年三十，深圳、北京、上海、广州、东莞、成都、苏州、郑州、杭州、佛山等十个城市人员流出最多，成为最空旷城市。从地区分布来看，珠三角有深圳、广州、东莞、佛山四个城市入选，仍是外来务工的首选地区。长三角有上海、苏州、杭州三个城市入选。京津冀区域，则只有北京。

空城，对于北上广深而言，每年一遇，早已不再陌生。当然，从数据来看我们也看到了反向春运的迹象！高德地图位置大数据显示，在北上广深等城市中，从小年至年三十，前往广州的人数超过北京、上海、深圳，成为反向春运最大的目的地城市。

只不过，这一正一反之间，最真实的，莫过于仪表盘给你的答案。羊城，围绕珠江新城的那几条主干道，顶着限速跑的你，会少有的体验到在城市里低头看仪表盘的感觉。毕竟反向春运带来的也只是游客，又或者是给部分无法回家过年的新广州人带来的“团聚”。

堵与不堵，当然从人口基数上来说，会是决定性因素的一条，但肯定也不是最重要一条。同为祖国河山的香港，1070平方公里的总面积里面80%以上都是山地。总人口超过700万，还不计每天进出这座城市的过客。而截止2009年的香港政府年报数据香港机动车共计584070部，算下来人均道路不足0.3米，每公里道路承载车辆数高达285辆。从数据上看，香港不堵车是不可能的。但事实上在香港，堵车的概念通常只是意味着车流量大，只能缓缓前行，而非“堵死了，一动不动”。如果出现类似内地的大面积拥堵的情况，港府是逃不过市民问责的。因此，除了上下班高峰时期，香港道路基本畅通无阻。

这里面离不开的会是道路参与者的素质。对于很多内地游客来说，初次到香港一定会会惊叹，香港市区的车速怎么这么块！平均都有50-60码，即使在闹市区，司机一脚油门，整个人都会有飞起来的感觉。如此快的车速为何却几乎没有因车速快而导致的交通事故？

旺角，香港最热闹也是最鱼龙混杂的区域。即使如此拥挤，人行道的红灯亮起，过往车辆便可以放心地加大油门；绿灯亮起，即便是盲人，也可以放心大胆的径直过街；而在三岔路口，拐弯车辆即便已到了路口，也会先等待还有一段距离的直行车辆先通过再拐弯，直行车辆通常也绝不会减速。值得一提的是香港没有电子警察。这种高素质，也是过去几十年间养成的习惯。

而现阶段，堵与不堵，提高自己的安全意思更为迫切。毕竟年初一那一起三菱高速倒车让一台A45报销的新闻，足以看出大家对自己生命安全的忽视。