“真国六”即将登场，新能源车也在劫难逃？

原计划在2020年才全面实施的“国六”排放标准，迫于缓解环境的压力，已经有不少城市选择在2019年提前实施国六排放标准。据悉，自2019年7月1日起，将有包括北京、上海、深圳、天津、杭州、四川、海南等在内的18个省市明确提前实施国六标准。

在这场声势浩大的运动中，疆哥发现有不少人对国六排放标准有个很明显的误解，那就是认为国六排放主要针对的是传统燃油汽车，而新能源车型是不会受国六排放影响。在大家的印象中，新能源车型和国六排放都是朝着节能减排的方向去的，并没有任何的冲突，所以便默认国六不会影响新能源车型。

而疆哥今天想告诉大家的是，其实并不是所有的新能源车型都是能满足国六排放的，等到国六标准正式实施后，如果有的新能源车型不能满足规定的排放标准，同样也是要面临不能销售和上牌的情况。针对这个误解，下面疆哥就帮大家好好梳理一下相关的问题，看完后相信你会彻底明白，不会被坑。

“国六”全称为《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，相较于国五标准，国六标准下一氧化碳排放量将会降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。简单理解就是更加限制汽车的污染物排放，迫使厂家对原有的发动机系统进行改造和升级。

新能源汽车是指除使用汽油、柴油、天然气等化石能源作为发动机燃料之外所有其它能源汽车。包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、太阳能汽车等。现实生活中，我们最常见的新能源车型主要有两种，一就是纯电动汽车，例如蔚来ES8、特斯拉Model 3等；二就是插电混动汽车，例如比亚迪唐DM、卡罗拉双擎E+等。

国家制定排放标准的主要目的是为了限制汽车污染物的排放，而像纯电动汽车这类新能源，它主要采用的是动力电池组及电机驱动动力，并没有传统的燃油发动机，工作时并不会产生废气，也不排尾气污染，因此跟国六的排放标准是不会冲突的，自然也是不会受到国六的影响。

不过疆哥重点要说的是插电混动这类车型，它虽然也被国家划入新能源的范畴，但是仍需要受控于国六的。其实理解起来也不难，因为插电混动的车型依旧保留了传统的燃油机，一旦车辆的电机没电或者需要油电协同驱动的时候，那么还是有污染物排出的，这样就跟传统的燃油车的性质一样了。

在国家补贴以及双积分政策的激励下，不论是传统车企还是新造车势力，都纷纷将产品投放到新能源领域上，而除了纯电动车型，比例最大就是插电混动车型了。但此前很多车企推出在发展插电混动车的过程中，就出现了不少问题，如骗补贴、滥竽充数、自燃等。

不少消费者不想购买纯电动，但又为了能够获得相应的牌照指标，通常会选择插电混动的车型，而市面上的一些插电混动车型在去掉电动系统的情况下，动力依旧够用，因此有不少人在使用插电混动车型时可能不会选择去充电，直接当普通的燃油车去使用。

本该是促进节能环保的，结果却被当成获利的工具来用，这很明显就是个BUG漏洞。不过由于国五制定的时候还没有兴起插电混动汽车，所以也就没有涉及到对插电混动的限制，不过在最新的国六排放标准中，已经明确提出了对插电混动车型增加八个方面的OBD监测要求，用来防止PHEV排放超标，这样也一定程度防止车企的粗制滥造。

由于“国六”标准的正式时间在很多地区或城市提前了，很多车企还没来得及更新国六的插电混动车型，因此很多车型只能满足国五，下面是疆哥统计出来的，像星越、雷凌双擎E+等都是全系满足国六，而部分是国五/国六一起销售，例如宝马X1、蒙迪欧插电混动等。

疆哥看到有不少人还是会把插电混动和油电混合给搞混了，这里也有必要提及一下。油电混合车说的就是像凯美瑞双擎、雅阁锐混动、雷克萨斯ES混动这类型的车，它们并不属于新能源的范畴，目前只算是节能车。

油电混的跟插电混动最大的区别是：插电混车可以外部充电，可以用纯电模式行驶，没电再以混合动力模式行驶；而油电混合则要靠发动机的燃油来行驶，只不过有了电动马达的辅助，所以燃油经济性更高，一般油电混合车油耗都很低。

当然，油电混合和插电混合有一个共同点，那就是和普通的燃料车一样，都要受到“国六”的管控。疆哥在这里为大家收集了目前市场上有“国六”加持的油电混合车型。

其实想要知道自己购买的车是不是国六，有两个最简单粗暴的方法，一是通过《环保信息随车清单》查询。自2017年1月起生产和进口的新车（包括进口车和国产车等）都会配有《环保信息随车清单》，清单上会备注该车是否达到国六排放标准要求。 二是通过机动车环保网查询。

如果大家对于国六和新能源汽车相关问题还有疑问的，请关注车域无疆并在后台留言，如果疆哥知道的话，会积极帮大家解答的。

👇👇👇