致敬经典还是工业垃圾一一BJ212致敬版

传说中的“北京吉普212”在车圈里是活化石般的存在，没想到沉寂一段时间之后居然又推出了“新款”——BJ212致敬版。致敬的目标是谁呢，当然是1965年的初代北京吉普212了。当年，毛主席乘坐敞篷版212检阅过红卫兵。其后，各级党政军领导标配座车就是212。可以说，在七十、八十年代，212就等于“官车”，在民间享有很高的知名度。直到1989年一汽奥迪的奥迪100车型下线之后，政府用车才逐渐从212升级为各型奥迪轿车。

历史的传承利用好了是一种优质资产，就像Jeep牧马人和奔驰大G、路虎卫士，都是几十年一路走来，粉丝越来越多，名气越来越大。别看这些车型新车旧车都长得差不多，但内饰和动力系统都是与时俱进，越来越强的，而且生产工艺的进步也让他们的品控愈来愈成熟，产品质量越来越可靠。

但212却没有与时俱进，所谓的升级换代都是些表面功夫，时至今日生产的212，包括我们今天讲的致敬版，都是表里如旧、原汁原味。不但技术没有升级换代，早已跟不上时代潮流，就连品控也和几十年前差不多，有车友新买的212就存在漏风漏雨的问题，真到开洼野地里豁车，出故障也不稀奇。产品如此不堪重用，也难怪212的粉丝群体逐年萎缩，但凡不太缺钱的人都去买BJ40和长城炮、坦克300了。最近几个月，BJ212的月销量都只有100-200辆，恐怕已经难以支撑生产线的运行成本了。

随着时间的推移，生产212的厂家股权也发生变更，现在北汽制造属于青岛富路集团（和北京汽车没关系了），其制造基地也将由黄骅工厂整体搬迁至青岛莱西工厂，正属于青黄不接的时候。北汽制造把BJ212改吧改吧弄个致敬版出来，也在情理之中。期望青岛富路集团能把212这个IP真正花些心思做好，才不误经典之名。

最后，咱们看看这个起价仅为7.98万元的硬派越野车能提供给车主什么吧。首先，BJ212致敬版采用了去年上市的方门硬顶版的底盘，因此轴距相比老款三角门版增加了160mm，为2460mm，所以车内乘坐空间的实用性比老款提升了。其次，底盘悬架也不再采用硬邦邦的板簧，而是采用了前双叉臂后硬轴加螺旋弹簧的组合，公路行驶的舒适性和操控性比老款车型也有提升。致敬版搭载了来自沈阳航天三菱的1.5T和2.4T两款发动机，最大功率分别为100千瓦和155千瓦，最大扭矩为200牛·米和320牛·米。依旧配备机械式分动箱，有了分时四驱和带大梁的非承载式车身，越野性能就有了十足的保障。

所以，如果你超喜欢硬派越野车，购车预算又比较有限，亦或者干脆是老吉普的忠实粉丝，那么“全新”BJ212还真是一个不错的选择。另外还有一种玩法，有些朋友虽然有品质较好的越野车，但舍不得真去豁，花不多少钱买辆BJ212，上山下河也不心疼，还是挺好玩的。