要么不弹 要么乱弹 蔚来“佛系”气囊了解一下？丨大哥·白尼

近日，蔚来ES8又撞了，与上次事故气囊“谦逊礼让”不同，这次是安全气囊“全面开花”。

从网络上曝出的图片可以发现，一辆红色蔚来ES8，左侧车头与前方巨石发生碰撞，保险杠及机盖有轻微变形。从现场勘察和了解到并无人员伤亡的情况来看，此次碰撞比较轻微，但值得注意的是，车内驾驶位与副驾驶位前方安全气囊、前后排侧安全气囊全部弹出。

从照片中来看，车辆前档风玻璃发生龟裂，除此以外并未看到明显的伤痕。然而该车前前后后数个安全气囊竟然全部弹出。虽然无法得知事故发生时的具体情况，但从社交平台曝光的照片来看，似乎并没有一个月前那场事故来的“惨烈”。

2018年12月16日上午，也就是蔚来ES6上市的那天，广州市的一位蔚来ES8车主不慎开上路基，车头与前方的电线杆直撞，从现场图片来看，车头损毁严重，甚至前保险杠也发生弯曲，猜想碰撞时速度较快，幸运的是事故并未造成伤亡。

 

不过，令人费解的是，在上述事故中，当事车辆蔚来ES8在经历如此惨烈的碰撞后，车内的安全气囊并未弹出。对此，蔚来官方的解释是“ES8前舱的溃缩结构发挥了设计功能，吸收了碰撞能量。根据车辆变形的初步判断，双前梁没有大碍，气囊在此情况下不需要弹出”。

那么根据当时的说法来看，本次红色ES8气囊全弹事故，就只能认为是侧面轻触刚好碰到了气囊开关了。

安全气囊弹出标准是什么？

虽然气囊是为撞车准备，但不是撞了车气囊就一定会打开。此前，上一代奥迪Q5参加美国IIHS的25%正面小重叠面碰撞测试时，副驾驶乘客的气囊是未打开的状态，这主要是控制器介入的结果，判定到乘客位置的气囊没必要打开。需要提醒大家的是，气囊盲目打开可能会对乘客造成二次伤害及额外增加维修成本。

什么速度下气囊才会打开？

轻微的碰撞和颠簸，安全气囊是不会打开的，气囊打开也是有条件限制的。

1.满足当前车辆气囊弹出的最低设定行车速度：车辆在生产过程中对于气囊触发的最低设定车速为大于30km/h，那么就意味着，如果该车与固定物体发生碰撞，碰撞时行车速度不能低于30km/h，否则气囊将不予摊开；或者，该车与移动物体发生碰撞，既相对速度不能低于30km/h。

2.撞击角度要求：撞击点在传感器附近，一般车辆气囊传感器安装在车头正前方左右60°之间，侧气囊/气帘传感器在车门附近。

3. 与刚性墙壁或障碍物发生碰撞才会弹开安全气囊，拿大锤等硬物砸传感器位置也是不会打开的，因为传感器发生作用主要是有速度造成的。

 

从上图我们可以看到，这台奥迪在做碰撞实验时，由于只有驾驶员落座，所以只弹出了一侧的气囊，而另一侧不弹出，可以简单的理解为更加智能，节省了不必要的修理费用。

最后，回到今天我们提到的事件主角——蔚来。虽然前后两次碰撞，ES8气囊弹出的结果大相径庭，但好在没造成任何人员伤亡。不过，对于蔚来而言，产品的完成度的确还有很多环节有待提高。虽然自去年中旬ES8开始交付，在短短的半年时间年内，仅创始版车型就累计交付超过万辆，其中在11、12月单月交付量都超过了三千台，甚至超越了很多同价位甚至更低价位的燃油车。

在众多新兴造车势力中，无论是新车上市还是量产交付，蔚来都抢在了头位。但在量产交付的近半年时间，蔚来ES8也是饱受质疑，一系列电子软件系统的故障、电池续航缩水等，甚至还有车主因忍受不了频发的故障问题而要求退车，被认为“中国版特斯拉”的蔚来，未来的路还很长。