对话丨蔚来公司高管：革新，不仅在乐道L90产品本身
“斌神！”
这是李斌在7月10日晚的发布会现场公布乐道L90预售价后，现场不少媒体自发而生的兴奋呐喊。
“斌哥拼了！”
这是已在蔚来工作多年的表弟看到圈哥第一时间发给他之现场价格图后，给出的迅速、本能回复。
作为整个蔚来公司旗下的首款大型SUV，乐道L90为何会被称为“革新之作”？它又承载着何种期待？新车预售次日，身为蔚来公司与乐道品牌核心操盘手的李斌、秦力洪和沈斐三位高管在面对《车壹圈》等国内主流媒体时，就诸多热点问题开诚布公、直抒胸臆——
乐道L90：大三排SUV“革新之作”
回顾发布会当晚，李斌曾多次如此描述乐道L90。纵观今年已密集迎来诸多全新车型的国内大三排SUV市场，L90无疑算是“后来者”。那么，该如何解读其“革新之作”这个定位？作为同级唯一拥有专属纯电架构的产品，这款重量级新车到底又具备哪些最重要的革新？
李斌表示：所谓“革新”，本质上是从“用户价值创造”的角度去定义。对大三排SUV的消费群体而言，他们还有哪些“痛点”仍未得到真正解决？通过对2700多位用户的调研，“我们总结了很多”，最后得出的结论是：空间，仍然不够用，补能，仍然有“焦虑”。
基于此，乐道L90最终实现了“座座都是VIP，6人10箱无压力，前后都能装行李”之空间体验目标。此外，技术创新加上中国在过去数年间充换电基础设施的日新月异，让大家可以真正安心出行。以上两点结合，也为大三排SUV的市场格局变化与产品革新提供了基础。
产品战略：纯电家轿？需“一步步来”
在圈哥看来，“销量”二字对当下的蔚来公司无疑是重中之重。作为主打家庭用户市场的第二品牌，乐道自然也该担负起“走量”重任。然而，在品牌首款车型L60销量尚未达预期时，目前已经公开的第二/三款车型（L90/80）却均为大型旗舰级SUV，难免让人费解。
再看同为“新势力”的小鹏汽车，仅在短短一年前仍处于月交付量只能勉强“破万”的艰难时刻。不过，一款MONA M03的出现却迅速扭转了局面，更力助品牌直接“起飞”。那么，蔚来公司和乐道品牌是否可以考虑一下“抄作业”？类似车型又是否已“在路上”？
面对圈哥的上述提问，李斌首先表示：乐道品牌的目标就是“为家庭用户提供高品质的车”。在率先推出智能电动中型SUV和旗舰大三排SUV后，长期来看也会考虑一些针对更大用户群体的产品，但会“一步一步来”。他最后指出，每个公司在产品规划层面都有不同的方法与策略。
孜孜不倦追求真相的圈哥通过可靠渠道进一步了解到：乐道品牌实际上已经有了售价区间10-15万元之主流纯电家轿产品计划，目前“正在做”，但具体推出时间尚未可知。
全年目标：聚焦“第四季度盈利”
李斌此前曾多次表示，蔚来公司在2025年有两大目标：首先，“全年销量翻番”；其次，“第四季度必须实现盈利”。
然而半年之后，实际情况似乎却让人无法乐观。今年1-6月，该司旗下包括乐道、萤火虫在内的三大品牌合计交付新车近11.42万辆——与实现“全年销量翻番”所需的44.39万辆相比，半年达成率仅为25.71%。那么，蔚来公司是否有据此调整全年销量目标的打算？
面对圈哥的又一个“不客气”提问，李斌同样没有回避。他首先坦承：毕竟半年时间已经过去，公司在全年销量层面确实有一定压力。从经营角度出发，蔚来目前更加重视“第四季度盈利”这个目标，基于整体经营效率提升和每季度的明显进展，“我们依然充满信心”。
正如圈哥此前在盘点几大“新势力”车企半年表现时所指出的那样，蔚来公司已很难达成原定之年度销量目标。退而求其次，力保“第四季度实现盈利”无疑是更加务实的选择。
《车壹圈》观点：预售价公布次日，大批消费者就迅速涌入了乐道品牌分布在全国141个城市的逾400家门店和路演点位。对店内涌动不息的人流而言，他们所看重的当然不仅仅是极具诚意的预售价，更有这款“革新之作”明显展现出的诸多独到之处与全面产品实力。
毫无疑问，乐道门店迎来了久已未逢之盛况。对该品牌、乃至整个蔚来公司而言，重大转机似乎正在出现。当然，诚如沈斐所言：“乐道L90发布了，不代表未来的销量和交付就一定有保障。站在整个团队的角度，我们还要踏踏实实走好每一步、做好每一件细小工作。”
无论如何，L90已经暂时让乐道品牌与蔚来公司再次回到“舞台中央”。接下来，这款重量级新车于半个多月后的上市及交付则将承载众多关注者们的又一次期待。